Kinesiske BYD stiller nu lynladere op i Kina, der leverer op til 1.500 kW. Dermed kan de mest moderne elbiler lade til 400 kilometers kørsel på fem minutter.
Mens vi Europa glæder os over lynladere, der kan levere mellem 300 og 400 kW - eller snarere det halve, når to elbiler lader samtidigt - befinder Kina sig et helt andet sted.
Sidste år lancerede BYD, Kinas og verdens største producent af elbiler, de første såkaldte megawatt-lynladere med 1.000 kW i kablerne.
Nu er BYD klar med 2. generation af megawatt-laderne, der øger outputtet til hele 1.500 kW. Det beretter flere kinesiske medier, der har set de første super-ladestationer i Kina. Ladestationerne er helt nye og endnu ikke taget i brug, men specifikationerne er tilgængelige.
400 km på fem minutter
Reelt vil de nye 1.500 kW-ladere ‘kun’ levere 1.360 kW. Det er umiddelbart verdensrekord i lynladning, og vil gøre de mest moderne elbiler i stand til at lade 400 kilometers kørsel på batteriet på blot fem minutter. Begrænsningen ligger dermed i elbilerne og ikke laderne, for ingen elbiler er i dag i stand til at tage imod 1.360 kW.
Men de er på vej. Sidste år viste Mercedes, at koncept-elbilen AMG GT XX var i stand til at modtage svimlende 1.041 kW. Det svarer til, at batteriet lader til 125 kilometers kørsel i minuttet - eller 625 kilometer på fem minutter, omtrent det samme som optankning af en fossilbil.
Eksperter maner til besindelse
Lynladning med så enorme mængder strøm er ikke ukompliceret. Blandt andet benytter BYD væskekølede ladekabler. Strømstyringen af ladestationen er også omfattende. I virkelighedens verden vil der formentlig være perioder, hvor elnettet simpelthen ikke kan levere tilstrækkeligt strøm til at opnå en ladeeffekt på 1.500 kW.
Herhjemme maner eksperter da også til besindelse: Lynladerne bliver stadig hurtigere, men det bliver ikke lige i morgen eller næste år, at alle kan lade flere hundrede kilometer på deres elbil i løbet af få minutter.
“Før vi falder ned af stolen af begejstring, må vi også se på den anden del af ligningen: elnettet. For det kræver store investeringer, hvis mange elbiler skal trække så meget på elnettet,” skrev FDMs forbrugerøkonom Ilyas Drogu sidste år på sin LinkedIn-profil om udfordringen ved megawatt-ladere.
