Med inspiration fra Hyundai tilbyder Porsche nu kunstig motorlyd og gearskift i elbilen Taycan, der faktisk gør bilen langsommere.
For et par år siden hånede Porsche nærmest Hyundai for at have tilsat kunstig motorlyd og gearskift til den heftige N-udgave af Ioniq 5.
“Hvorfor skulle vi gøre noget dårligere? En elmotor er bedre end en forbrændingsmotor, så vi blev enige om, at der ikke er nogen grund til at simulere noget, der var engang. Vi konkluderede, at det ikke var noget for os,” sagde Porsches udviklingskører Lars Kern dengang til australske Drive.
Har ombestemt sig
Nu har Porsche ombestemt sig. I forbindelse med en opdatering af mærkets elektriske Taycan, kan modellen fremover fås med kunstig lyd og gearskift, komplet med mekaniske ryk og små pauser i kraftudviklingen.
Porsche er med andre ord nået frem til samme konklusion som Hyundai: Nogle bilkøbere har brug for lidt ‘teater’, hvis de for alvor skal sætte pris på en potente elbil - og i sidste ende købe én. Uafbrudt acceleration med fuld kraft fra nul omdrejninger er ikke nok. Det skal også lyde af noget.
Virtuel otte-trins gearkasse
Til dén kundegruppe lancerer Porsche nu “E-Shift”, en otte trins virtuel gearkasse og et soundtrack, der følger bilens fart og motorens omdrejninger.
‘Gearene’ kan både skifte automatisk eller manuelt ved tryk på kontakter bag rattet. Hvert skifte markeres med et lille, fysisk ‘ryk’ og en let forsinkelse, som man kender det fra rigtige gearkasser. Dermed bliver Taycan også hurtigere, hvis man bare kører den som en normal elbil uden virtuel gearkasse.
Kunstig lyd og gearskift bliver standard på topmodellen Taycan Turbo (også et lidt kunstigt navn til en elbil) GT, mens det kræver bestilling af flere udstyrspakker i de øvrige Taycan-modeller.
Større batteri
Opdateringen af Taycan inkluderer også, at samtlige modeller nu får det store batteri på 105 kWh. Porsche angiver endnu ikke rækkevidde og præstationer for 2027-modellerne, der når frem til forhandlerne senere i år.
