Elbiler kan være svære at høre i trafikken, men er ikke farligere for fodgængere og cyklister, fastslår undersøgelse fra Vejdirektoratet.
Der findes mange myter om elbiler. En af dem er, at støjsvage elbiler er en ’stille dræber’ for bløde trafikanter som fodgængere og cyklister. Fordi elbilerne er sværere at høre, skulle de være farligere for bløde trafikanter. Men nu skyder Vejdirektoratet myten ned.
I en ny undersøgelse af alle politiregistrerede trafikulykker med elbiler og ladehybrider fra 2019 til 2023, frikender Vejdirektoratet elbiler for at udgøre en ekstra risiko.
I den femårige periode var der 66 personskadeulykker med fodgængere og enten elbiler eller ladehybrider. Det svarer til, at elbiler og ladehybrider var involveret i fem procent af samtlige ulykker med dræbte og tilskadekomne fodgængere i perioden.
Da elbiler og ladehybrider også udgjorde ca. fem pct. af personbilerne på vejene i den periode, er der ikke noget, der tyder på, at elbiler øger ulykkesrisikoen for fodgængere.
Krav om kunstig lyd
EU har siden sommeren 2021 krævet, at elbiler skal udsende en kunstig lyd, når de kører under 20 km/t. Vejdirektoratets undersøgelse viser ikke, om den kunstige lyd har en effekt, eller om fodgængere og cyklister hører den kunstige lyd.
Undersøgelsen viser dog ingen tegn på, at elbiler og ladehybrider skulle være overrepræsenterede i ulykker mellem personbiler og cykler. Tværtimod er elbiler involveret i lidt færre ulykker mellem personbil og cykel, sammenlignet med antallet af elektriske biler på vejene.
”Det er en god nyhed, at elbiler ikke udgør en større fare for cyklister og gående end andre biler. Det har ellers været en myte, som har talt imod en ellers positiv omstilling af den danske bilpark,” siger transportminister Thomas Danielsen.
Midaldrende førere i nye elbiler
Elbiler i de ulykker, som Vejdirektoratet har undersøgt, var i gennemsnit 1,7 år, mens ladehybrider var endnu yngre. Til sammenligning var de øvrige personbiler 8,8 år i gennemsnit.
Udover at eldrevne biler er støjsvage, er de generelt nyere biler, der ofte har nyt sikkerhedsudstyr som adaptiv fartpilot, avancerede udskridnings- og bremsesystemer og advarselssystemer.
”Den gennemsnitlige elbil har kun få år på bagen, og derfor vil sikkerhedsudstyret ofte være mere moderne end det udstyr, flertallet af bilisterne kører rundt med, hvilket kan være en forklaring på, at elbiler ikke har haft en negativ, men måske snarere en positiv effekt på trafiksikkerheden,” siger Marianne Foldberg Steffensen, som er afdelingsleder i Vejdirektoratet.
Fakta om undersøgelsen
Vejdirektoratet har undersøgt, hvor mange elbiler og ladehybrider, der involveres i trafikulykker med person- og materielskade. Undersøgelsen tager udgangspunkt i de officielle ulykkestal fra perioden 2019 til 2023. Data om bilerne er indhentet fra motorregisteret med hjælp fra firmaet DBI IT.
Vejdirektoratet har i undersøgelsen taget udgangspunkt i en række forskellige hypoteser om elbiler og trafiksikkerhed, som det med udgangspunkt i danske ulykkesdata er forsøgt at enten be- eller afkræfte.
