Facelift skal gøre den strømlinede Hyundai Ioniq 6 endnu mere effektiv. Sammen med sporty N-Line version skal det sparke gang i salget.
Hyundai Ioniq 6 er blandt de mest vindglatte elbiler på markedet. Men måske netop på grund af det ekstreme ’streamliner’ design har det knebet med salget. Sidste år blev der indregistreret 476 Ioniq 6 herhjemme. Til sammenligning foretrak 806 danskere den højere og mere praktiske søsterbil Ioniq 5.
Designet med dobbelt hækspoiler a la Porsche 911 Turbo og lille bagklap deler vandene. Men gør samtidig Ioniq 6 til en de mest effektive elbiler, Hvilkenbil nogensinde har testet. 614 km WLTP-rækkevidde i Long Range udgaven lyder måske kun halvgodt, men det lave, vindglatte karrosseri er effektivt i virkelighedens verden. Særligt på motorvej med 130 km/t er Ioniq 6 i en klasse for sig.
Mindre lygter, halveret hækspoiler
Nu forsøger Hyundai at vinde lidt flere kunder med et design, der på samme tid ser endnu mere vindglat men også mindre ekstremt ud.
Forlygterne i to lag er nu reduceret til to smalle sprækker til kørelyset. Kigger man godt efter, kan man se, at nær- og fjernlys er gemt bag mørkt glas nede i kofangeren. Kofangere og sideskørter er gjort mere enkle og bagude er dobbeltdækker-spoileren fjernet til fordel for en mere enkel ’anderumpe’ spoiler yderst på bagklappen.
Hyundai angiver endnu ingen specifikationer, men mon ikke, at Ioniq 6 får samme større 80 kWh batteri som Ioniq 5 fik sidst i 2024? Holder formodningen stik, vil det sammen med andre små forbedringer øge rækkevidden fra 614 til 650 km eller mere.
Med moderne 800 volt-teknologi er Ioniq 6 lynhurtig ved lynladeren. 10-80 pct. opladning forventes at kunne klares på 18 minutter.
En sporty N-Line-version (foto øverst) kommer med mulighed for to motorer og firehjulstræk og i omegnen af 238 kW (325 hk).
Til Danmark i år
Indvendig får kabinen en opgradering med ny software og små ændringer, inklusive en del fysiske knapper, der ligesom i Ioniq 5 skal gøre betjeningen lettere og mere intuitiv. Materialerne er angiveligt også forbedret, og det er muligt at få kamerabaserede sidespejle som ekstraudstyr.
Der er endnu intet om danske priser og lancering. Vi forventer, at den opdaterede Ioniq 6 kommer til Danmark i år. Priserne begynder i dag fra 290.000 kr. for en veludstyret basisudgave med lille 53 kWh batteri og beskedne 111 kW. Long Range udgaven med 77 kWh-batteri og 168 kW-motor til 315.000 kr. er dog et langt bedre køb.
