Mens europæiske bilproducenter plager EU om at udsætte 2035-forbud mod CO2-udledende biler, er Kia klar – og håner Mercedes for ikke at være det.
Udsigten til et EU-forbud mod CO2-udledende biler fra 2035 afslører i stigende grad store forskelle på bilmærkerne. Nogle er klar – andre plager om udsættelse.
Blandt de sidstnævnte er Mercedes-chefen Ola Källenius. Han er også chef for sammenslutningen af europæiske bilproducenter, ACEA, og har været på lidt af en rejse, som man siger i erhvervslivet: Tidligere lovede Ola Källenius, at Mercedes kun ville sælge elbiler fra 2030. I går stod han som afsender på et brev til EU Kommissionens formand Ursula von der Leyen med et helt andet budskab.
Fossilbiler frem til 2050
I brevet, der er afsendt i fællesskab med sammenslutningen af europæiske leverandører til bilindustrien, skriver Källenius og ACEA, ”at det ikke længere er muligt” at opnå de opstillede CO2-mål for 2030 og 2035. Årsagen er stigende konkurrence fra Kina og højere importtold på europæiske biler i USA.
Europæisk bilindustri vil derfor have EU til at slække på CO2-kravene – også de skærpede regler frem mod 2030 – samt tillade hybridbiler, særligt rene forbrændingsmotorer og såkaldt e-brændstof på den anden side af 2035. Reelt skal fossilbiler først udfases i 2050. ACEA vil med andre ord have lov at fortsætte med at fremstille fossilbiler 25 år endnu.
Kia afviser
Udmeldingen imponerer ikke Kia.
”Vi har en plan for at leve 100 pct. op til (EU-kravene, red.) i 2035. Vi har en lavine af nye elbiler på vej, og hvis vi pludselig skal stoppe med at lancere elbiler, vil det koste os en formue,” siger Kias chef for Europa Marc Hedrich.
Dermed afslører han vidt forskellige måder at tackle de kommende EU krav om, at biler fra 2035 ikke må udlede CO2. Mens Kia har lagt og investeret i en langsigtet plan, der kan løse opgaven, beder andre bilmærker om udsættelse, selv om kravet har været kendt siden februar 2023 og først træder i kraft om 10 år.
Bl.a. har Kia lige startet produktion af elbilen EV4 i Slovakiet til det europæiske marked (billedet).
Håner Mercedes-chef
Marc Hedrich har da også svært ved at skjule sin utilfredshed med sine europæiske kollegaer og konkurrenter.
”Det er den samme fyr, der for få år siden lovede, at hans virksomhed udelukkende ville sælger elbiler i Europa fra 2030,” siger Kia-chefen om Mercedes-chefen Ola Källenius’ appel om udsættelse.
Her hører det med til historien, at Kia har samme udfordringer som Mercedes & Co. Kia oplever også øget kinesisk konkurrence og har satset stort på elbiler på det amerikanske marked, hvor præsident Trump ikke alene har indført importtold på biler, men også fjernet al støtte til elbiler.
Alligevel fastholder Kia, at virksomheden er i stand til at nå EU's 2035-mål. I Danmark stopper Kia med at sælge fossilbiler i år.
Omvendt har Ola Källenius sagt, at "EU kan ende som Cuba," hvis EU fastholder 2035-kravene.
EU og Ursula von der Leyen har endnu ikke svaret på ACEA's brev.
