Midt i skærpet konkurrence på opladning af elbiler, sætter Danmarks største ladeoperatør priserne op. Omkostningerne stiger, forklarer Clever.
Danskerne køber elbiler som aldrig før. Samtidig skærpes konkurrencen om at tilbyde opladning til de nu flere end 600.000 elbiler i Danmark. Stadig flere ladeoperatører og energiselskaber sætter ladestandere op og lokker med tilbud og rabatter på alt fra ladebokse over service til lynladning på farten.
Derfor kommer det som en overraskelse, at Danmarks største ladeoperatør, Clever, bogstaveligt talt går mod strømmen og nu sætter priserne på opladning op.
Prisstigning på 11 procent
Prisstigningerne rammer både kunder, der lader ude og hjemme, samt kunder, der udelukkende lader på farten.
Det populære Clever One-abonnement, der inkluderer opladning ude og hjemme til en fast, månedlig pris, stiger 600 kroner om året, mens kunder, der udelukkende benytter Clever-ladere på farten, fremover skal betale 999 kroner månedligt.
Prisstigningen er på 11 procent - eller hvad der svarer til 1.200 kroner om året.
“Prisen bliver justeret som følge af generelle prisstigninger i samfundet, øget ladeforbrug og stigende omkostninger til at udbygge et landsdækkende ladenetværk,” forklarer ansvarlig for kommerciel produktudvikling hos Clever, Line Kirk, til Jyllands-Posten.
Timingen for Clevers prisstigninger vækker undren blandt eksperter.
“Gave til konkurrenterne”
“Man er nødt til at spørge sig selv, om Clever giver konkurrenterne, der er sultne efter nye kunder, en gave,” siger forbrugerøkonom og elbilekspert i FDM, Ilyas Dogru, til jp.dk.
Prisstigningen kommer i en tid, hvor andre store ladeoperatører som Norlys, OK, EWII og olieselskaber som Circle K, Shell og Q8 investerer massivt i flere ladestationer.
Ilyas Dogru mener derfor, at Clever hæver priserne, fordi selskabet har brug for højere indtægter.
Har aldrig tjent penge
Clever er ejet af energiselskabet Andel, og rykkede allerede for 17 år siden ind på markedet for opladning af elbiler. Det har givet Clever en pionérposition på markedet, som selskabet har udnyttet til at blive Danmarks største udbyder af opladning til elbiler med flere end 16.000 ladere.
Men særligt de seneste par år er konkurrencen skærpet. Danske rivaler som Norlys og OK udbygger aggressivt deres netværk af ladere og bevæger sig op mod Clever med henholdsvis 9.400 og næsten 5.000 ladere. Både Norlys og OK er i forvejen billigere end Clever, der traditionelt ligger i top på prisen for en kWh for elbilister uden Clever-abonnement.
Til trods for førerpositionen på det danske marked, er det endnu ikke lykkedes Clever at lave overskud.
“Clever må virkelig være presset,” siger Ilyas Drogu til jp.dk, og vurderer, at dagens annoncering af prisstigninger gør det til en “dårlig dag for Clever”.
