Med 650.000 elbiler har Danmark fået en enorm batterikapacitet, der kan være med til at aflaste et hårdt presset elnet.
Elbiler er blevet hverdag i Danmark, og der findes efterhånden flere end 650.000 elbiler i bilbestanden. Tilsammen har de en enorm batterikapacitet, og det giver nye muligheder for den danske energiforsyning.
Tidligere i år passerede elbilernes samlede batterikapacitet for første gang 50 GWh. Og udviklingen går hurtigt: 30. juni i år var den samlede batterikapacitet i elbiler på 50,9 GWh. Dermed er kapaciteten øget hele 53 procent i løbet af et år.
Forandret efterspørgsel på brændstoffer
“Batterikapaciteten vokser hurtigt, og dermed også potentialet for energilagring i batterierne. Vi forventer også fremadrettet at se en stigende batterikapacitet, forudsat at der fortsat er politisk vilje til at prioritere elbilernes udvikling og den grønne omstilling. Allerede nu er kapaciteten dog på et niveau, hvor den har forandret vores efterspørgsel på benzin og grøn energi,” siger Allan Skytte Christensen, cheføkonom i brancheforeningen Mobility Denmark.
Mindsker behov for benzin
Med flere elbiler og stadig større batterikapacitet, stiger behovet for vedvarende energi til opladning af elbilerne. Omvendt falder behovet for benzin.
Udviklingen bidrager til en større forsyningssikkerhed og uafhængighed af fossile brændsler fra usikre regioner for Danmark. Det skyldes, at Danmark selv producerer store mængder af el til elbiler fra vedvarende energikilder som sol og vind, mens man omvendt importerer mindre benzin.
30 vindmøller er nok
Faktisk fortrænger batterikapaciteten i den nuværende bilpark allerede benzin i en skala, der svarer til mere end fem store tankskibe årligt. Modsat kan omkring 30 moderne havvindmøller producere strøm nok til et helt års kørsel for de nuværende elbiler i Danmark.
“Vi taler ofte om elbiler som et transportmiddel, men de er også blevet en vigtig del af Danmarks energisystem. Den samlede batterikapacitet i elbilerne er nu på over 50 GWh, og det giver et sort potentiale for at lagre og udnytte grøn strøm i fremtiden. Samtidig erstatter elbilerne allerede omkring 600 millioner liter benzin om året. Det gør Danmark mindre afhængig af importerede fossile brændsler og styrker samtidig integrationen af vind- og solenergi,” siger Allan Skytte Christensen.
Hvornår får politikerne øjnene op for V2G og ikke mindst V2H (i disse prepping-tider)?
Interessant emne! Der har tidligere været talt om hvor stor en del af den enorme besparelse der ligger i at anvende den samlede batterikapacitet til at aflaste elnettet, der kan gives videre til elbilejerne.
Mener vi er tæt på gratis strøm. Og ligger der ikke et kæmpe potentiale der? Det er jo meget billigere at etablere meget langsomme ladere. Og da 'prisen' for den gratis strøm er at man har bilen tilsluttet elnettet i x antal timer, kan man jo bare indbygge den pris i systemet ved at gøre effekten tilsvarende lav.
Jeg tænker 3-5 kW. Ved så mange offentlige parkeringspladser som muligt. Ingen autorisation. Ingen betalingssystemer. Bare et billigt, langsomt, åbent netværk hvor alle kan tilslutte sin bil til gratis strøm. Det er vel win/win? Især i byerne for folk i etageejendomme.