Citroën viser detaljer af den elektriske 2CV, der er overraskende tro mod originalen. Den nye 2CV kan blive Europas billigste elbil.
Søndag aften løfter Citroën sløret for den vel nok mest spændende nyhed på næste uges biludstilling i Paris: Den nye, elektriske 2CV.
I dag får vi et smugkig på flere detaljer af bilen, som Citroën har været overraskende længe om at genoplive. Sammen med biler som Folkevognsboblen, Fiat 500 og Mini er den originale 2CV blandt de mest ikoniske og elskede biler på denne side af 2. verdenskrig. Og mens VW, Fiat og Mini allerede har lavet adskillige retro-udgaver af deres berømte originaler, er det først nu, at Citroën endelig kaster sig ud i en genfødsel af mærkets mest berømte model nogensinde.
EU regler giver økonomisk skub
Efter flere års tøven mener Citroën, at tiden er inde. Det skyldes især to ting: Omstillingen til elbiler giver nye muligheder og gør det relevant at relancere 2CV som en ekstremt billig og folkelig bil - nu på el.
Den anden er, at EU’s nye, mere lempelige regler for de mindste og billigste biler fremstillet i Europa, giver en ny 2CV et økonomisk skub. Den bliver simpelthen billigere at fremstille, fordi EU slækker på reglerne til blandt andet sikkerhedsudstyr.
Dermed er vejen banet for et comeback til 2CV, som ifølge Citroën-chef Xavier Chardon vil give “købekraft” tilbage til Europas hårdt pressede forbrugere.
Prisen skal helt ned under 15.000 euro - 122.000 kroner - og det vil ifølge Chardon “demokratisere elektrisk mobilitet” med en bil, der er “en ægte folkets bil designet til virkeligheden”.
Tro mod orginalen
Netop designet spiller en stor rolle for den elektriske 2CV. Som man kan se på de første detaljefotos, lægger Citroën sig tæt op ad originalen. Fritstående forlygter er placeret på tydelige skærmkasser, motorhjelmen har de klassiske ‘bølger’, vinduesviskerne er monteret direkte under forruden uden afskærmning og fælgene er simple stålpladehjul.
Altsammen præcist som på originalen, der var udviklet til at være så simpel, at de fleste kunne reparere den derhjemme med lidt fingersnilde.
Handler om at være relevant
Den elektriske 2CV ventes også at blive en uhyre simpel konstruktion med et beskedent batteri, begrænset motorkraft og meget lidt udstyr. Til gengæld bliver den let og billig. Mest spændende bliver rækkevidden og ladekapaciteten: Hvis Citroën går efter en rendyrket bybil med omkring 200 kilometers rækkevidde og ingen mulighed for lynladning, kan prisen utvivlsomt presses endog meget langt ned.
Eller som Citroën-chef Chardon udtrykker det:
“Fremtidens mobilitet bliver ikke vundet af de mest komplekse biler, men af de mest simple og intuitive. Hvad det virkelig handler om, er at være relevant.”
Vi får syn for sagen til verdenspremieren søndag aften.
