Usikkerheden om afgifter på elbiler vokser i disse dage. Se her, hvor meget elbiler stiger i pris fra årsskiftet, hvis regeringen ikke griber ind.
Elbiler står til at blive dyrere fra årsskiftet. Sidste år udskød den daværende regering en længe planlagt afgiftsstigning på elbiler, der nu skal indføres fra 2027. I første omgang påvirker det kun elbiler, der i dag koster over 366.000 kroner, men efterhånden som de stigende afgifter indfases fuldt ud frem mod 2030, vil også elbiler, der i dag koster 300.000 kroner, blive dyrere. Det viser beregninger foretaget af bilistorganisationen FDM.
Udsigten til stigende afgifter kommer i en periode, hvor salget af elbiler i Danmark bogstaveligt talt sætter nye rekorder måned for måned. I august nåede andelen af elbiler således 86 procent af nybilsalget - den højeste nogensinde.
Rammer populære elbiler
Er man blandt de danskere, der overvejer at skifte til elbil, kan man for en sikkerheds skyld overveje at fremrykke købet til i år. Især hvis man er i markedet til en af de dyrere elbiler.
Konkret strammes afgiftsskruen, så elbiler, der i dag koster mere end ca. 366.000 kroner, vil stige i registreringsafgift, hvis de nuværende planer føres ud i livet. I år betaler kun elbiler, der koster mere end 419.000 kroner registreringsafgift.
En afgiftsstigning vil dermed ramme flere af de mest solgte elbiler i Danmark. Det gælder flere varianter af Skoda Enyaq, Toyota bZ4X og VW ID.4.
50.000 kr. mere for hypet BMW
For eksempel vil den populære VW ID.4 i Style-udgave stige 10.300 kroner, mens Tesla Model Y i Long Range-udgaven med firehjulstræk bliver næsten 28.000 kroner dyrere. I premiumklassen bliver den hypede BMW iX3 omkring 50.000 kroner dyrere, viser FDM’s beregninger.
”Har man besluttet sig for at skifte til en elbil, kan man med fordel gøre det i år. Især hvis man har kig på en af de modeller, der står til at stige i afgift, er der nemme penge at spare. Men det er vigtigt, at man får bilen leveret inden nytår. Det er nemlig ud fra, hvornår en bil indregistreres – og ikke hvornår slutsedlen er skrevet under – at afgiften fastsættes. Bliver bilen forsinket ind i det nye år, kan det derfor påvirke den endelige pris,” siger forbrugerøkonom hos FDM Ilyas Dogru.
Afgifter på midlertidig pause
Oprindeligt stod elbiler til at tage det kommende afgiftshop allerede i år. Men bekymring for at det ville bremse omstillingen til elbiler, fik den tidligere regering og Det Konservative Folkeparti til at sætte stigningen på pause. I stedet blev der nedsat en ekspertgruppe, som dette efterår skal fremlægge alternative afgiftsmodeller.
”FDM har længe efterlyst en omlægning af bilafgifterne, hvor bilisterne betaler afgifter løbende ud fra bilernes tekniske og miljømæssige egenskaber – og ikke hvor meget de koster. Samtidig må det ikke blive dyrere at være bilejer. Det er vigtigt, at vi får en gennemarbejdet, langtidsholdbar løsning. Derfor kan det være nødvendigt at udskyde afgiftsstigningerne endnu et år, hvis først ekspertgruppen bliver færdig sidst på året,” siger politisk chef hos FDM Torben Lund Kudsk.
Dyrere, billigere eller hjørnespark?
I sidste ende kan det få stor betydning, hvad den nye S-SF-M-R regering ønsker at gøre med registreringsafgiften på biler. Indtil videre er der ingen meldinger fre regeringspartierne. Dog hedder det i regeringsgrundlaget for de fire partier, at ekspertgruppen også skal undersøge, om man kan fjerne afgiften på elbiler permanent.
For bilkøberne skaber det stor usikkerhed: Fra nytår kan elbiler principielt både bliver dyrere og billigere - hvis ikke afgifterne nok engang sparkes til hjørne. Det sidste er ikke usandsynligt, hvis ekspertgruppen anbefaler et skifte til såkaldt roadpricing, hvor man ikke betaler afgift af bilens værdi, men af de kilometer, som man kører i den.
Roadpricing er kontroversiel, fordi den indebærer en høj grad af overvågning af danskernes privatliv. Teknologien er også kompliceret, og Danmark kan blive blandt de første, der indfører den, med alle de risici det indebærer for at ende i en teknologisk blindgyde a la skandalerne med IC4-toget og SKAT's forlængst skrottede forsøg på at indføre et fælles inddrivelsesystem, EFI.
Herlig artikel, Jens! Godt at få en oversigt. Er det muligt på bilstatistik.dk at filtrere udelukkende på pris? Ville være interessant at få elbilsalget i DK delt ud i priskategorier, så man kan se, hvor mange det egentlig drejer sig om. Også selvom købere jo helt sikkert vil tilpasse sig og måske vælge lidt mindre udstyr for at slippe billigere.
Dertil skal man selvfølge tage højde for den ubekendte som er prisjusteringer i forhold til afgiftsgrænsen. Som eksempel holder en Renault Scenic Iconic med alt udstyr sig stadig under grænsen næsten år, så hvis en tilsvarende ID.4 bliver 10.000 kroner dyrere, er der jo også noget konkurrence der spiller ind.
Tak Flemming. Vi kan ikke umiddelbart filtrere på pris på bilstatistik.dk. Jeg er meget enig i, at vi vil se priserne blive justeret i forhold til en eventuel afgiftsstigning. Sådan har det altid været - enten filer importører og forhandler lidt på indkøbsprisen, eller også piller man lidt udstyr af bilerne. Man vil i hvert fald gå langt for at holde bilerne under de konkrete grænser for, hvornår der udløses stigende afgift.
Bortset fra det, skal vi nok lige klappe hesten: Vi er først ved at få en regering på plads i disse dage, og jeg tvivler faktisk på, at den når at få en ny registreringsafgift igennem inden årsskiftet. Mit bud: Den nye regering sparker sagen til hjørne med den begrundelse, at man hellere vil undersøge muligheden for en større omlægning af afgifterne på den lange bane end en mere kortsigtet afgiftsstigning, der potentielt kan bremse omstillingen. Mvh Jens Velling, red.
Personligt tror jeg, at en bil der i dag koster 350.000 kr. bliver billigere næste år pga. konkurrence og billigere batterier. Og på samme måde tror jeg, at en bil til 400.000 kr. nok koster ca. det samme, hvis afgifterne stiger. Hvorfor nævner FDM ikke det? Er de gode venner med de danske bilimportører?
Kunne man ikke lave simpel roadpricing, hvis man bare tjekkede kilometertal ved syn? Evt. et ekstra tjek hos en offentlig myndighed i de år, man ikke skal til syn. Måske fast pris på de første 10.000 km, så det ikke bliver for billigt at have en bil stående.