To japanere forener nu kræfterne i kampen mod Kina. Sammen vil Honda og Nissan fokusere på udvikling af software.
For halvandet år siden var Honda og Nissan langt i forhandlingerne om en fusion, men i halvtolvte time var uenighederne om magtforholdet for store. Honda ønskede tilsyneladende, at Nissan skulle være et datterselskab under Honda, og dét ønskede Nissan ikke.
Så det, der i begyndelsen af 2025 kunne være blevet verdens fjerdestørste bilproducent, blev parkeret. I nødsporet, viser det sig.
For krisen er ikke gået væk, og nød lærer som bekendt nøgen kvinde at spinde. Og om ikke direkte “nød”, så er “økonomiske udfordringer” stadig meget nærværende for de to japanske bilproducenter. Tidligere i år skrev Reuters, at Honda for første gang i selskabets historie måtte præsentere et årsregnskab med røde tal på bundlinjen. Honda forklarede det primært med “den hurtige og højteknologiske konkurrence med Kina”. For Nissans vedkommende er det globale salg faldet i seks af de seneste syv år.
I gang i 2029
Nu har Honda og Nissan så meddelt, at de har indgået en fælles udviklingsaftale, skriver bl.a. Bloomberg. Aftalen “sigter mod at implementere fælles udviklede systemer og software” i Hondas og Nissans elbiler. Planen er, at det hele for alvor ruller i gang fra 2029.
Ved at slå sig sammen om at skabe fælles hardware og software er målet, at Honda og Nissan bliver i stand til at udvikle teknologier hurtigere og samtidig reducere udviklingsomkostningerne. Samtidig vil Honda og Nissan fortsætte med at undersøge muligheder for samarbejde på andre områder som en del af deres strategiske partnerskab, hedder det.
Kina presser Japan
Måske er samarbejdet mellem Honda og Nissan ikke det sidste, vi ser i Japan.
Ved Toyotas seneste årlige møde med leverandørerne sagde Koji Sato, Toyotas vice-topchef, i et interview med Automotive News, at “japanske bilproducenter bør indgå partnerskaber, hvis de vil overleve i kampen mod kinesiske bilproducenter”.
“Lige nu kæmper vi i bilindustrien for vores overlevelse,” sagde Koji Sato, og advarede samtidig om, at “hvis tingene ikke ændrer sig, vil vi ikke overleve”.
I maj i år overgik salget af kinesiske biler i Europa for første gang nogensinde salget af japanske biler i Europa.
