Ny generation af elmotorer skal give Renault 4 og 5 flere kræfter og længere rækkevidde. Forbedringerne er klar omkring årsskiftet.
Udviklingen inden for elbiler går som bekendt hurtigt. Det gælder også hos Renault, der ligefrem taler om at være gået over til ‘Kina-hastighed’ med udviklingen af den lille Twingo.
Med hjælp fra Kina er den elektriske bybil udviklet på rekordhurtige 24 måneder.
Blandt nyhederne er 2. generation af Renaults såkaldte EESM-elmotor. Erfaringerne herfra skal nu løftes over i Renaults øvrige elbiler.
Skal konkurrere med VW’s ‘firlinger’
Det gælder ikke mindst de populære Renault 4 og 5, der også skal gøres klar til konkurrencen fra VW-koncernens ‘firlinger’, VW ID Polo og ID Cross, samt Cupra Raval og Skoda Epiq.
Her kan kunderne få op til 155 kW (211 hk) og i omegnen af 450 kilometers rækkevidde, så det er de tal, som Renault jagter.
“Vi arbejder stadig på at forbedre effektiviteten og kræfterne, der vil blive indført fra slutningen af 2026 eller begyndelsen af 2027,” siger Renaults chef for elmotorer og batteriudvikling, Marianne Bataillon, til Autocar.
Skifter batteri-type
Hun peger på flere dele, der både kan gøre elmotoren kraftigere og mere effektiv. Forbedringerne vil også blive indført i tredje generation af den elmotor, der skal bruges i de næste udgaver af elbilerne Megane og Scenic, der skal være klar i 2028.
Forandringerne af Renault 4 og 5 kommer også til at omfatte et skifte fra NMC til LFP-batterier (litium-jern-fosfat).
I den netop faceliftede Megane Electric har Renault benyttet lejligheden til at gøre det nye LFP-batteri en smule større, hvilket har øget rækkevidden fra 460 til 500 kilometer.
