CATL og BYD, verdens to største batteriproducenter, vil være først med solid state-batterier. De kinesiske producenter har øget tempoet.
“China Speed” er efterhånden et velkendt begreb i bilbranchen. Hvor udviklingen af nye bilmodeller er en affære, der i Europa tager flere år, er det kinesiske aftræk langt kortere. Det samme gør sig gældende, når det kommer til udvikling af elbilernes hjerter – batterierne.
Verdens to største batteriproducenter er kinesiske. Og de to, CATL og BYD, har nu indledt en giganternes kamp om at blive de første med de meget omtalte solid state-batterier. Faststofbatterierne anses for at være for udviklingen af elbiler, hvad sikkerhedsselen var for bilisters overlevelseschancer, og de bliver ofte beskrevet som “mirakel-batterier”.
Solid state-batteriet har længere rækkevidde, lader hurtigere og har længere levetid end de nuværende batterier til elbiler. Solid state-batterierne har en fast elektrolyt, men indtil videre har det været og er stadig vanskeligt at omsætte teknologien fra laboratorierne til virkeligheden.
Første test i 2027
BYD meddelte for nylig, at man satser på at kunne indlede test i den virkelige verden allerede næste år. Og den udvikling vil CATL ikke være passiv tilskuer til, så CATL har nu meddelt, at man også indleder prøveproduktion i 2027. Det skriver Car News China.
Hvis de to kinesiske giganter lykkes med projekterne, overhaler de dermed både Toyota, Nissan og Honda. De har meddelt, at de vil være klar til test i den virkelige verden i 2028.
Trods de offensive udmeldinger er det stadig for tidligt at klappe i hænderne. Omstillingen fra laboratorium til virkelighed har som nævnt vist sig endog særdeles vanskelig, og CATL’s bestyrelsesformand, Robin Zeng, sagde tidligere på sommeren i et interview med det kinesiske medie Caijing Magazine, at solid state-batterier efter hans opfattelse “ikke er den hellige gral”, som mange gør dem til.
Masseproduktion i 2030
I interviewet fortæller han bl.a., at på en udviklingsskala fra 1 til 9, hvor 9 er klar til masseproduktion, befinder solid state-batterier sig i dag på niveau 4. Med andre ord kræves flere teknologiske gennembrud, før CATL er klar til at massefremstille solid state-batterier.
Selv når det sker, bliver solid state-teknologien – i hvert fald i første omgang – kun for dyrere elbiler. En decideret kommerciel lancering af solid state-batterierne forventer Robin Zeng tidligst i 2030.
Han giver dermed udtryk for det samme som en række andre batteri-eksperter. Fra flere er budskabet, at der ikke er grund til at vente på solid state. Andre batterityper forbedres hele tiden, og solid state-teknologien kan ende med blot at være én af flere batterityper, der bliver tilbudt i fremtiden.
