Mercedes VLE bringer mærkets luksus-van ind i den elektriske tidsalder med imponerende specifikationer. Rumfærgen lander snart i Danmark.
Mercedes havde godt nok varslet, at de var på vej med noget ekstraordinært i bilernes helt store klasse for enorme luksus-vans til VIP’s, rockstjerner, storfamilier og pladskrævende friluftstyper. Tyskerne har længe teaset en ny, elektrisk V-klasse, der skulle sætte nye standarder for luksus, komfort og ikke mindst rækkevidde og opladning.
Nu er den her - mega-Mercedes’en VLE, den nye, fuldt elektriske udgave af den kendte Vito/V-klasse, som er populær hos alt fra håndværkere til limousine-chauffører.
VLE lever umiddelbart op til hypen. Især imponerer det elektriske. Tjek bare tallene: 700 kilometers rækkevidde i en bil, der omtrent fylder det samme som 10 af de helt store kummefrysere. At VLE er i stand til at skære sit 5,3 meter lange, kantede korpus gennem luften med en WLTP-rækkevidde, der overgår de fleste elbilers, er overraskende. Også selv om Mercedes har lagt et velvoksent batteri på 115 kWh under gulvet på den elektriske rumfærge.
355 km på 15 minutter
Alligevel skal herskaberne og deres chauffør ikke hænge længe i ladekablet på langturen. Med 800 volt-teknologi tager batteriet imod 300 kW. Efter 15 minutter er der ladet strøm på batteriet til yderligere 355 kilometers kørsel. I teorien kan Mercedes VLE altså køre 1.000 kilometer med et enkelt ladestop på mindre end et kvarter. Det kan man godt kalde langturs-dueligt.
Tallene må give et par nervøse trækninger hos VW, der har stor succes med deres syv-personers Lang-udgave af den elektriske ID Buzz. Her lyder de tilsvarende tal på 469 kilometers rækkevidde og en maksimal ladeeffekt på 200 kW.
Tal, som Mercedes VLE trumfer i overlegen stil. Det vil dog også gælde prisen. Selv om de danske priser på VLE endnu ikke er klar, tør vi godt love, at de bliver noget højere end på Buzz’en.
Milepæl
Fair nok. Mercedes sigter højt i markedet for de helt store syv-personers elbiler.
”Den nye VLE markerer næste milepæl i vores 140 år lange historie. Bilen redefinerer, hvordan vi betragter rummelighed, komfort og fleksibilitet,” siger koncernchef hos Mercedes-Benz, Ola Källenius.
Luksus er et gennemgående ord for Mercedes VLE.
Selv basisudgaven VLE 300 electric med en enkelt elmotor, der leverer 203 kW (276 hk), kan leveres med alt fra fem til syv siddepladser. Senere bliver VLE også tilgængelig med otte siddepladser.
Flysæder og fladskærm
For de to bagerste sæderækker kan kunderne vælge mellem fem forskellige typer af sæder. De mest eksklusive af slagsen er det såkaldte ”Grand Comfort seat”, som mest af alt leder tankerne hen på en el-justerbar lænestol på flyenes 1. klasse med støtte til både arme og ben, indbygget bord og massage.
Alt efter behov kan sæderne flyttes rundt i kabinen, så man enten får maksimal bagageplads eller mere benplads til passagererne.
Passagererne har udkig til himlen gennem det enorme panoramaglastag, der strækker over alle tre sæderækker.
Samtidig kan en 31 tommers fladskærm med 8K integreres i taget over forsæderne. Med en stemmekommando kan skærmen automatisk vippes ned samtidig med, at kabinen dæmper lyset for at forstærke oplevelsen, hvad enten passagererne ser film eller deltager i videomøder.
Kunstig intelligens hjælper chaufføren
Bag rattet har chauffør og forsædepassager udsigt til hele tre skærme, der er samlet bag ét stykke glas i hele bilens bredde.
Mercedes’ såkaldte MBUX-system styrer alt fra infotainment til assistentsystemer og muliggør selvfølgelig trådløse opdateringer af bilens funktioner. Operativ-systemet benytter kunstig intelligens, så man kan have komplekse samtaler i et naturligt sprog med bilen om, hvad den skal gøre.
Luftaffjedring og firehjulsstyring
Komfort er et andet nøgleord. Luftaffjedring kan hæve eller sænke bilen med op til 40 mm. Til forskel fra andre lignende systemer justeres luftaffjedringen ikke kun ud fra hastigheden men også på baggrund af data fra Google Maps. Det betyder blandt andet, at bilen ikke bare automatisk hæves, hvis man for eksempel sidder i kø på en motorvej.
Den aktive styring på bagakslen på op til syv grader giver bilen en venderadius på bare 10,9 meter, som minder om det, man også får i langt mindre personbiler. Bilen kommer desuden med fuldt elektriske skydedøre i begge sider, der letter ind- og udstigning.
Over 800.000 kroner
Skal kræfterne matche komforten og luksusdetaljerne, er Mercedes på vej med en mere potent VLE 400 4MATIC med firehjulstræk og en ekstra elmotor på bagakslen. Det løfter ydelsen til 300 kW (408 hk) og den tilladte vægt på anhængertrækket fra 1.750 kg til 2,5 ton. Så også her spiller VLE i elbilernes superliga.
VLE er lige på trapperne og kommer til Danmark i løbet af foråret. Danske priser kan vi endnu kun gætte på - så det gør vi: Den tilsvarende ‘gamle’ EQV begynder et godt stykke over 800.000 kroner. Det vil formentlig også være tilfældet for VLE.
