Verdens femtestørste bilkoncern ændrer kurs. Stellantis dropper fossilmotorer i de mindste modeller og satser udelukkende på elbiler.
Stellantis foretager en U-vending: Hidtil har koncernen forfulgt en strategi, hvor alle nye bilmodeller både kunne køre på el og benzin eller diesel. Nyheder som Citroën ë-C3, Opel Frontera og Fiat Grande Panda fås både som elbiler og fossilbiler. Men med næste generation er det farvel til fossilerne - fremover vil Stellantis kun udvikle minibiler, der er rent elektriske.
Det er Stellantis’ Europa-chef, Emanuele Cappellano, der breaker nyheden på Automotive News’ årlige kongres for bilindustrien.
Udnytter nye EU-krav
Beslutningen kommer på et tidspunkt, hvor salget af elbiler i Europa igen vokser markant. En kombination af oliekrise som følge af krigen i Iran og genindførsel af støtteordninger i flere europæiske lande har for alvor sat strøm til omstillingen til elbiler.
Samtidig er EU-kommissionen på vej med ny regler for såkaldte ‘E-cars’, en ny klasse af kompakte billige biler, som EU vil begunstige med mildere lovkrav, mod at de fremstilles hjemme i Europa og reducerer CO2-udslippet.
Målet er at give Europas bilmærker bedre muligheder for at konkurrere med tsunamien af billige biler fra Kina, der truer titusindvis af arbejdspladser i EU.
Kan bedre konkurrere med Kina
For Stellantis bliver det lettere at udnytte sådanne muligheder, hvis kommende modeller fra starten er født som elbiler. Rationalet bag Stellantis’ markante kursskifte er, at det vil stille koncernen bedre i den stadig hårdere konkurrence inden for især elbiler. Både med Kina, men også andre bilmærker fra Sydkorea, Japan og USA.
Stellantis står bag 14 bilmærker som Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Jeep og Leapmotor i Europa.
Efterspørgsel på mindre biler
Udviklingen af mindre og især billigere elbiler er blevet afgørende på det europæiske bilmarked.
Efter flere år med fokus på store og dyre elektriske SUV’ere, er den del af markedet ved at være mættet. Særligt i Sydeuropa er der mere brug for billigere alternativer - gerne til priser et godt stykke under 200.000 kroner.
Renault er kommet godt fra land med Renault Twingo, 4 og 5, og om lidt følger VW-koncernen, Europas største bilproducent, op med hele fire modeller i prisklassen under 200.000 kroner.
Fremtiden er elektrisk
Stellantis’ opsigtsvækkende strategiskifte kan kun tolkes som om, at koncernen er nået til den konklusion, at elbiler faktisk er fremtiden.
Stellantis, der er en fransk-italiensk-amerikansk fusionsgigant og verdens femtestørste bilproducent, har længe befundet sig i en krise, hvor den nye chef Antonio Filosa har skullet udstikke en ny retning for koncernen. Beslutningen har utvivlsomt været vanskelig, fordi Filosa har skullet tage hensyn til et lukrativt amerikansk marked, hvor præsident Donald Trump modarbejder elbiler.
Med kursskiftet i Europa, har Stellantis endeligt valgt side og erkendt, at elbiler er det rigtige valg. I hvert fald for Europa.
