"Komplet vanvittigt”: Kina har lanceret 650 nye bilmodeller i år

kinesiske bilmærker

Kinesiske bilmærker sprøjter nye modeller ud i et forsøg på at overleve det, der i stigende grad ligner et udskilningsløb.

Har man har svært ved at følge med i antallet af nye kinesiske bilmærker i Danmark (der er cirka 20) og alle deres forskellige modeller, vil man nok blive helt svimmel i Kina.

Her sprøjter de hjemlige bilmærker nye modeller og forbedrede udgaver ud i et hidtil uhørt tempo.

Det amerikanske businessmedie Bloomberg har talt efter: Alene i årets første seks måneder har kinesiske bilproducenter lanceret 650 nye bilmodeller. Det svarer til fire nye bilmodeller hver eneste dag siden 1. januar til og med 30. juni i år.

30 nye biler om måneden

Tallet inkluderer eksisterende modeller, der har fået en opdatering - dét, man i bilverdenen kalder et facelift. Men selv hvis man udelukkende tæller helt nye modeller, der debuterer på det kinesiske bilmarked, lanceres der i snit 30 helt nye biler hver eneste måned. 

Til sammenligning lanceres der også 30 nye bilmodeller i USA. Om året…

Kina er med andre ord oppe i faktor 12, når det gælder nye bilmodeller. Selv kineserne erkender, at det er vilde tal.

"Komplet vanvittigt", skriver BYD’s Executive Vice President He Zhiqi på SoMe ifølge Bloomberg.

Konkurrence er “brutal”

Konkurrencen på Kinas bilmarked “er ikke bare hård, men brutal”, uddyber den højt rangerende BYD-chef.

Den elektriske supersportsvogn Denza Z er et eksempel på en nichebil, som BYD gerne bruger ressourcer op at udvikle og fremstille. Foto: BYD

Netop konkurrencen er også en stor del af forklaringen på det opskruede tempo, som der lanceres nye biler i hjemme i Kina.

Her kæmper mere end 120 bilproducenter om forbrugernes gunst. Og selv om Kina er verdens største bilmarked, er der grænser for, hvor mange bilmærker, der er plads til.

Udskilningsløb

Ikke alle - og det ved de godt i Kina. Derfor er den kinesiske bilindustri kastet ud i et brutalt udskilningsløb, hvor der både konkurreres på teknologi, stadig hurtigere udvikling og ikke mindst pris.

Det er en giftig cocktail, som kun en brøkdel af bilmærkerne vil overleve. Men alle prøver efter bedste evne. Og et af midlerne er stadig hurtigere udvikling af nye bilmodeller, der er bedre og billigere end konkurrenternes. 

“Kina-hastighed”

Hvor det normalt tager tre år at udvikle en ny bilmodel, er de hurtigste kinesere nede på cirka det halve, godt hjulpet af stadig bedre kunstig intelligens. Det er det, man populært kalder for “Kina-hastighed”. Og jo hurtigere udvikling, desto flere nye bilmodeller og opdateringer af eksisterende biler.

I sidste ende bliver resultatet det samme: Kun de færreste mærker overlever. Dem, der gør, vil til gengæld være klar til at tage kampen op med ikke-kinesiske bilmærker, bevæbnet til tænderne med den nyeste teknologi, den mest effektive udvikling og de laveste produktionsomkostninger i hele bilindustrien.

Vil overhale Toyota

Af samme årsag hilser BYD’s He Zhiqi konkurrencen velkommen. Selvtilliden fejler heller ikke noget hos netop BYD, der har annonceret, at de vil overhale Toyota som verdens største bilproducent allerede i 2030.

jens.velling@gmail.com

Skriv en besked

Please enter your comment!
Please enter your name here