Over fire år har ejere af elbiler i gennemsnit tabt 4.900 kroner om måneden. Ejere af benzinbiler har kun mistet 1.900 kroner, viser analyse.
Ejere af elbiler har langt større værditab på deres biler end ejere af benzinbiler. Det viser en ny undersøgelse foretaget af vurderingstjenesten AutoUncle.
Tjenesten har undersøgt prissætningen af de samme 22 elbil-modeller og 16 benzinmodeller over fem år. Analysen viser, at elbiler fra 2022 i gennemsnit kostede 460.700 kroner, mens de i dag er faldet til 224.500 kroner. Det er et fald på 51 procent og svarer til et værditab på 4.900 kroner hver måned. Det står i skærende kontrast til ejere af benzinbiler fra samme årgang, som kun har mistet 1.900 kroner om måneden.
2,6 gange så dyrt at eje elbil
Benzinbilerne fra 2022 er faldet fra 278.600 til 187.800 kroner, et fald på 33 procent.
Elbilen har dermed kostet 2,6 gange så meget i værditab. I kroner og øre har elbilejerne tabt 3.000 kroner mere om måneden end benzinbilejerne. Det er mere, end en elbil realistisk kan spare sin ejer i brændstof og afgifter. Elbilen har altså været billigere at køre i, men dyrere at eje.
Forskellen kan ikke forklares med slid. Elbilerne har ganske vist kørt lidt længere end benzinbilerne, cirka 66.000 kilometer mod 57.500 kilometer. Målt på AutoUncles egne data koster 1.000 kilometer en brugt elbil omkring 0,2 procent af værdien, så de ekstra kilometer forklarer mindre end to af de 19 procentpoint, der skiller de to biltyper.
Elbiler har tabt mindst 46 procent
Alle 22 elbilmodeller har tabt mellem 46 og 56 procent af deres værdi. Benzinmodellerne ligger mellem 18 og 44 procent. De fleste elbiler har tabt 52 procent værdi, mens de fleste elbiler har et værditab på 32 procent.
Forskellen skyldes ikke, at elbilerne var dyrere biler fra starten. Blandt de modeller, der kostede mellem 260.000 og 400.000 kroner i 2022, har elbilerne tabt 53 procent og benzinbilerne 33. Enkelte benzinmodeller har tabt lige så meget som elbilerne, men de er undtagelsen.
| Model | Drivmiddel | Værditab 2022 til 2026 |
| Hyundai Kona | Elbil | 56 procent |
| VW ID.4 | Elbil | 54 procent |
| Tesla Model Y | Elbil | 53 procent |
| Skoda Enyaq iV | Elbil | 52 procent |
| Mini Cooper SE | Elbil | 46 procent |
| Renault Captur | Benzin | 44 procent |
| Skoda Octavia | Benzin | 42 procent |
| VW T-Roc | Benzin | 32 procent |
| Hyundai i10 | Benzin | 25 procent |
| VW Polo | Benzin | 18 procent |
Merprisen for elbiler er reduceret
Da bilerne var næsten nye, kostede elbilerne 65 procent mere end benzinbilerne, svarende til 182.100 kroner. I dag er merprisen 36.700 kroner, altså kun 20 procent højere. Elbilen er stadig den dyreste af de to, men afstanden er reduceret til en femtedel af det, den var oprindeligt. For køberen er det altså blevet markant billigere at købe en brugt elbil.
“Efter min vurdering vil elbiler fortsat tabe værdi lidt hurtigere end benzinbiler. Teknologien udvikler sig ganske enkelt så hurtigt, at en fire år gammel elbil bliver målt mod noget markant bedre, og det trykker brugtprisen,” siger Markedsanalytiker i AutoUncle, Mads Nørgaard.
Det værste er overstået
Ifølge analytikeren er de helt store prisfald på elbiler dog et overstået kapitel.
“Det værste er bag os. Den priskrig, Tesla skød i gang i januar 2023, udløste en lavine af prisfald på et marked, der i dag udgør den største del af bilsalget. Jeg tror dog ikke, at historien gentager sig i samme målestok - medmindre vi står overfor et reelt teknologisk kvantespring inden for enten rækkevidde eller selvkørende egenskaber,” vurderer Mads Nørgaard.
Usikkerhed om batterier
Eksperten har dog et par forbehold til sin egen analyse:
Det større værditab på elbiler sammenlignet med benzinbiler kan principielt fortsætte - og bunden er ikke nødvendigvis nået.
Endelig spiller usikkerheden om brugte bilers batterier ind på værditabet. Batteriets resterende kapacitet i brugte elbiler varierer mere fra bil til bil, end en benzinmotors tilstand gør. Det kan give et ekstra værditab på brugte elbiler, hvor batteriet har tabt mere kapacitet end gennemsnittet.
Sådan er analysen lavet
AutoUncle samler brugtbildata fra tusindvis af forhandlere i 14 europæiske lande. Analysen er baseret på data fra danske forhandleres handler med biler af årgang 2022, fulgt fra salg i 2022, hvor de typisk havde kørt mellem 4.000 og 6.000 kilometer, til salg i 2026. Kun modeller med mindst 30 salg i hvert af de fem år indgår.
