I næste uge kommer Kinas præsident på statsbesøg i USA. Bilproducenter frygter, at Trump vil indgå aftale, der åbner USA for kinesiske biler.
Kinesiske bilmærker vinder frem over hele verden. Men ikke i USA, hvor det stort set er umuligt at sælge en kinesisk bil.
Og sådan må det meget gerne blive ved med at være, mener en lobbyorganisation af bilproducenter. De opfordrer i et brev Kongressen – USA’s lovgivende forsamling – til at indføre et permanent forbud mod kinesiske biler i USA.
The Alliance for Automotive Innovation består bl.a. af General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda og Stellantis. Formand John Bozzella begrunder opfordringen til et totalforbud med, at biler fra verdens største diktatur udgør en sikkerhedsrisiko.
“Lige nu dumper kinesiske bilproducenter statsstøttede biler med opkoblet software og hardware ud på verdensmarkedet. Kina vinder markedsandele i Europa, Australien, Sydøstasien, Mexico og Sydamerika med køretøjer, der er i stand til at indsamle, behandle og overføre følsomme køretøjs- og forbrugerdata til Kinas Kommunistiske Parti,” siger John Bozzella.
Overvågning og spionage
USA’s foregående præsident, Demokraternes Joe Biden, indførte i begyndelsen af 2025 en række restriktioner. I praksis forhindrer restriktionerne kinesiske bilproducenter i at sælge eller fremstille personbiler i USA. Samtidig indførtes en straftold på over 100 procent på kinesiske elbiler.
I samme periode beskrev Hvilkenbil i flere artikler, hvordan også danske forskere og sikkerhedseksperter advarer om datasikkerheden i elbiler.
The Connected Vehicle Rule – loven om “opkoblede biler” – blev netop indført, fordi de amerikanske myndigheder frygter, at kinesiske bilers kameraer, sensorer og software kan bruges til at overvåge og indhente data i fjendtligt øjemed. Reglen betyder for eksempel, at kinesisk-ejede Polestar fra 2027 ikke længere må sælge biler i USA. Også selv om Polestar fremstiller biler i USA - Polestar smides ud, fordi bilerne er fulde af kinesisk software og elektronik.
Også i en række europæiske lande, blandt andre Norge, Sverige, Storbritannien og Polen, er frygten den samme: At kinesiske biler indsamler data og efterfølgende deler data med de kinesiske efterretningstjenester. Ifølge kinesisk lovgivning er kinesiske virksomheder – uanset om de er stats- eller privatejede – forpligtet til at udlevere al data, hvis staten kræver det.
Frygter, at Trump indgår aftale med Kina
Analytikere vurderer, at opfordringen fra The Alliance for Automotive Innovation til Kongressen kommer nu, fordi Kinas præsident, Xi Jinping, kommer på statsbesøg i USA den 24. september. Her bliver Xi og den handelsdelegation, han har med, modtaget af præsident Donald Trump og repræsentanter for Trumps regering.
Bilproducenterne og en række amerikanske politikere frygter, at Trump vil indgå en aftale med præsident Xi. Til NBC News siger senator Elissa Slotkin (D) fra Michigan, at der går “rygter om, at Trump planlægger at tillade kinesiske biler at blive solgt i USA som en del af en større samarbejdsaftale med kineserne. Det vil være en strategisk fejltagelse”.
I sidste uge sagde Trump, at han ikke vil modsætte sig, at kinesiske bilproducenter bygger biler i USA.
“Hvis Kina ønsker at komme hertil og åbne en fabrik for at bygge deres biler her, vil jeg være indforstået med det," sagde præsidenten i et interview i Fox News-programmet “The Ingraham Angle”, hvor han ikke tog stilling til sikkerhedsspørgsmålet.
“Japan gør det, men de ansætter vores folk. Det vigtige er, at de ansætter vores folk,” sagde Trump og tilføjede, at han ikke ønsker, at kinesiske bilproducenter bygger biler i Mexico og sender dem til USA.
