Den nye BMW i3 har kørt 1.213 kilometer på en opladning under en test i Kina og sætter dermed rekord for elbilers rækkevidde.
Den elektriske udgave af den ikoniske BMW 3-serie vil snart myldre ud på de europæiske veje, og allerede inden står det klart, at en af dens styrker bliver rækkevidden. Op til 912 kilometer ifølge BMW’s danske hjemmeside, hvor man kan nærstudere specifikationerne for i3 50, der har to elmotorer og dermed firehjulstræk.
At teste bilens reelle rækkevidde er oplagt, og i Kina har bilen netop slået rekord. En i3 50 i en 10 centimeter forlænget udgave specielt til det kinesiske marked har kørt 1.213 kilometer på en opladning. Dermed sætter den ny rekord for den længste distance kørt på én tur i en elektrisk BMW.
Rækkeviddetesten blev gennemført ude i det virkelige, kinesiske liv. Den baghjulstrukne i3’er – på det europæiske marked fås i3’eren indtil videre kun med to elmotorer og firehjulstræk – tilbagelagde de 1.213 km på en blanding af motorveje, landeveje, mindre veje på landet og i byområder. i3 50L, som den hedder, kørte cirka 18 procent længere end dens officielle rækkevidde ifølge den kinesiske CLTC-norm, der er mere optimistisk end den WLTP-norm, vi beregner forbrug ud fra. Ifølge den kinesiske norm er dens officielle rækkevidde 1.028 km.
Gennemsnitsforbruget endte på 11,36 kilometer pr. kWh – det svarer til 8,8 kWh/100 kilometer.
Forbedret effektivitet
Den testede BMW i3 50L er udstyret med et 113,4 kWh-batteri (bruttokapacitet) indeholdende BMW’s nyeste batteriteknologi. Effektivitetens alfa og omega er selvsagt ikke bare et spørgsmål om så stort et batteri som muligt. Andre tricks skal der til, hvis man skal have det optimale ud af strømmen.
Ifølge BMW er den testede i3 50L optimeret via en række indbyrdes forbundne teknologier, der først og fremmest er udviklet for at forbedre energieffektiviteten. Kernen i systemet er BMW’s sjette generation eDrive-teknologi i samspil med en 800 volts-arkitektur og BMW’s styreenhed kaldet Energy Master.
Som BMW formulerer det, er teknologierne designet til at optimere energistyringen. Det bidrager til at reducere elforbruget, samtidig med at bilen bevarer ydeevnen og de køreegenskaber, man forventer af en BMW.
De nye cylindriske battericeller er en vigtig del af pakken. BMW's sjette generations batteriteknologi fokuserer på at forbedre energitæthed, opladningshastighed, holdbarhed og sikkerhed.
Endnu længere i4-rækkevidde
Herhjemme kommer den ikoniske 3-series afløser i første omgang i to udgaver. i3 40 og i3 50 med henholdsvis 83 og 109 kWh-batteri netto. i3 40 har en rækkevidde på op til 710 km og koster fra 490.000 kroner. i3 50-rækkevidden er op til 912 km, og prisen begynder ved 544.000 kr. I priserne er afgiftsforhøjelsen fra 1. januar 2027 regnet med.
Gran Coupé-udgaven i4 ventes at blive introduceret i løbet af 2027, og takket være dens lidt mere strømlinede design vil dens rækkevidde formentlig være nogle gram længere.
Blandt standardbiler er det i øvrigt kun Mercedes EQS, der i øjeblikket har en længere WLTP-rækkevidde end BMW i3. EQS har et mægtigt batteri på 122 kWh, og dens rækkevidde er opgivet til 919 km.
