Næsten 54.000 Omoda og Chery-biler skal undersøges efter flere tilfælde, hvor bagakslen er faldet af bilen. Omoda 5 sælges også i Danmark.
En komplet bagaksel, inklusive baghjul, der falder af under kørslen, er et skræmmende scenarie. Men det er ikke desto mindre en risiko i to biler fra den kinesiske Chery koncern - Omoda 5 og Chery Tiggo 5x - som derfor nu indkaldes til kontrol.
På det kinesiske hjemmemarked skal 53.882 biler en tur på værksted. Umiddelbart taler Chery ikke om tilbagekaldelse af biler eksporteret til Danmark og resten af Europa.
I Danmark sælges Omoda 5 som elbil. Hvilkenbil har spurgt den danske Omoda-importør, om der er også er risiko for, at bagakslen kan falde af biler solgt i Danmark, og opdaterer artiklen, straks vi modtager et svar.
I Kina begynder tilbagekaldelsen 27. november. Det fremgår af en meddelelse fra den kinesiske markedskontrolmyndighed SAMR.
Svejsninger kan svigte
Problemet skyldes fejl under fremstillingen af bagakslen. Ifølge SAMR kan svejsningen mellem bagakslens langsgående bærearm og en tilhørende bøsning være mangelfuld.
I værste fald kan samlingen gå fra hinanden, så hele bagakslen med begge baghjul kan falde af.
Tilbagekaldelsen kommer efter flere opsigtsvækkende sager om Omoda 5 i Malaysia.
Første kendte tilfælde skete den 6. oktober. Billeder af bilen og den adskilte bagaksel med begge hjul har siden fået stor opmærksomhed. Sagen har nu fået de malaysiske myndigheder til midlertidigt at suspendere modellens typegodkendelse, ligesom Chery har tilbagekaldt 8.878 Omoda 5.
Men helt tilbage i 2024 var der også problemer med svejsningerne. I hvert fald på biler eksporteret til Malaysia: For to år siden tilbagekaldte Omoda derfor 600 Omoda 5 i Malaysia. Dengang blev problemet kædet sammen med forkert indstilling af svejseudstyr hos en leverandør.
Debat om kinesisk kvalitet
Sagerne har også vakt stor opmærksomhed og debat, hvor billeder og videoer af biler med løsrevne hjul er blevet delt flittigt på sociale medier.
Det indonesiske nyhedsbureau Antara beskriver, hvordan hændelser med blandt andet søsterbilen til Omoda 50, Jaecoo J5 EV - der også sælges i Danmark - og BYD Atto 1 i Jakarta har skabt debat om kinesiske bilers kvalitet og sikkerhed.
Her skal man dog være opmærksom på, at løsrevne hjul også kan skyldes påkørsler af for eksempel kantsten og derfor ikke skyldes fejl på bilen.
Eksemplerne på bagaksler, der falder af, kommer i en periode, hvor kinesiske bilproducenter er hårdt presset af både priskrig og faldende salg. Derfor går debatten på, om at konkurrencen i Kina er blevet så hård, at producenterne sparer så meget, at det går ud over bilernes kvalitet og sikkerhed.
