Salget af elbiler sætter rekord i Tyskland. For anden måned i træk køber tyskerne flere elbiler end benzin- og dieselbiler tilsammen.
Er Tyskland ved at udvikle sig til det næste Norge og Danmark, når det gælder elbiler?
Det ser næsten sådan ud. Tyskerne har i hvert fald for alvor fået smag for elbiler.
I oktober blev der indregistreret 94.086 nye elbiler på Europas største bilmarked. Det er en fremgang på hele 79,5 procent sammenlignet med oktober sidste år. Elbilerne tager dermed rekordhøje 37 procent af nybilsalget, viser friske tal fra den tyske registreringsmyndighed KBA.
Den hidtidige rekord blev sat så sent som i september, da elbiler udgjorde 34,5 procent af salget. Dengang blev der indregistreret 88.599 elbiler.
For anden måned i træk overhaler elbilerne samtidig det samlede salg af traditionelle benzin- og dieselbiler.
I oktober blev der solgt 38.516 benzinbiler og 23.882 dieselbiler. Tilsammen 62.398 biler – eller næsten 32.000 færre end elbilerne. Salget af benzinbil faldt 40,5 procent, mens dieselbiler gik tilbage med 21,6 procent.
Hybrider tælles for sig
Udviklingen mod noget, der ligner tysk begejstring for elbiler, er tydelig. Man skal dog være klar over, at biler med hybridteknik opgøres særskilt, selv om de også har en forbrændingsmotor.
Almindelige hybridbiler stod for 26,5 procent af det tyske bilsalg i oktober. Hertil kommer ladehybrider med yderligere 11,2 procent. Elbiler har altså overhalet de traditionelle benzin- og dieselbiler, men endnu ikke alle biler med en forbrændingsmotor, når man regner hybrider med. (Se også grafikken nederst).
Udviklingen er ikke desto mindre markant. I årets første ti måneder har tyskerne købt 698.230 elbiler, 60,7 procent flere end i samme periode sidste år. Til sammenligning er det samlede bilmarked blot vokset 4,9 procent. Og elbiler er den eneste biltype, der øger salget - alle andre biltyper går tilbage.
Oliekrise og tilskud booster elbiler
Den massive fremgang for elbiler skyldes især høje benzinpriser som følge af krigen i Iran og den nye tyske støtteordning til elbiler, der blev indført i maj.
Begge dele får i stor stil tyskerne til at skifte deres fossilbiler ud med elbiler.
Ironisk nok er det langt fra kun tyske bilmærker, der drager fordel af udviklingen. Flere kinesiske bilmærker oplever fremgang i Tyskland. Ifølge brancheorganisationen VDIK kom hver anden ny elbil i oktober fra et udenlandsk mærke.
Taget på sengen
Faktisk tyder alt på, at tyskernes pludselige begejstring har taget især tyske bilmærker på sengen. Store tyske mærker som VW, BMW og Mercedes har simpelthen svært ved at følge med efterspørgslen.
Som Hvilkenbil tidligere har beskrevet, meldte tyske forhandlere i september om mindst ti måneders ventetid på VW ID Polo. Også søstermodellerne Skoda Epiq og Cupra Raval har fyldte ordrebøger.
Mercedes melder også flere elbiler udsolgt. Det gælder de elektriske GLC, CLA, GLB og GLA i Europa resten af 2026. Ordrebøgerne rækker langt ind i 2027, og fabrikkerne arbejder i treholdsskift for at følge med.
Der er også kø til BMW’s nye iX3. Allerede i februar beskrev Hvilkenbil, hvordan stor efterspørgsel og indkøringen af en ny fabrik gav lange leveringstider.
For tysk bilindustri er det dårlig timing, der må rejse spørgsmålet, om de har sovet i timen og brugt for mange kræfter på at bede EU om at få lov til fortsat at sælge fossilbiler?
Samtlige tyske bilmærker kæmper med økonomien. I stedet for at drage fuld nytte af skiftet til elbiler, risikerer de, at tyske bilkøbere vælger kinesiske elbiler, der faktisk kan leveres, i stedet for.
