I Tyskland melder forhandlere nu om mindst 10 måneders ventetid på VW’s elektriske Polo. Søsterbilerne Skoda Epiq og Cupra Raval rives også væk.
VW har ramt noget, som mange europæiske bilkøbere tilsyneladende har ventet på: En relativt lille og billig elbil fra et velkendt mærke.
Den nye ID Polo er nu udsolgt mange måneder frem. Det skriver det tyske branchemedie Automobilwoche.
“Hele ID Polo-modelprogrammet er udsolgt. Ventetiden er mindst 10 måneder”, siger chefen for en stor tysk VW-forhandlergruppe til Automobilwoche.
Den præcise leveringstid afhænger blandt andet af udgave og udstyr. Der kan også stå enkelte ID Polo hos forhandlerne til omgående levering. Men vil kunden selv sammensætte bilen, kan der altså gå det meste af et år, før den står i indkørslen.
Oplysningerne gælder det tyske marked. Det er endnu uvist, hvordan den store efterspørgsel vil påvirke de danske leveringstider. Hvilkenbil arbejder på at få en status fra den danske VW-importør.
Men som Hvilkenbil kunne afsløre for to uger siden, har interessen i Danmark også overgået alle forventninger.
Over 30.000 bestillinger
Volkswagen bekræfter over for Automobilwoche, at ID Polo allerede har fået mere end 30.000 bestillinger i Europa. Ordrebøgerne åbnede sidst i april, og mange kunder har dermed skrevet under, før de har kunnet se eller prøvekøre bilen hos en forhandler.
Efterspørgslen overgår ifølge en talskvinde for Volkswagen ”de oprindelige forventninger markant – især i Tyskland”.
Den store interesse kombineret med den planlagte produktionskapacitet på Seat- og Cupra-fabrikken i Martorell nær Barcelona giver nu lange leveringstider. Volkswagen er da også i gang med at skrue op for produktionen.
Epiq og Raval følger med
Også søsterbilerne Skoda Epiq og Cupra Raval har fået en flyvende start.
Skoda har ifølge Automobilwoche modtaget mere end 35.000 bestillinger på Epiq. Det er en lille elektrisk SUV, som deler den nye MEB+-platform med ID Polo, men tilbyder et større bagagerum og en mere praktisk indretning.
“Skoda Epiq er også udsolgt flere måneder frem. Det samme gælder Cupra Raval”, siger chefen for en anden stor forhandlergruppe til Automobilwoche.
Kunder, der bestiller nu, kan ifølge forhandleren risikere at vente til maj eller juni 2027 på deres bil.
De elektriske “trillinger” er forskellige udgaver af VW-koncernens nye familie af prisbillige elbiler. ID Polo er den traditionelle minibil, Raval er den sportslige variant, mens Epiq er tager rollen som den lille SUV. Senere følger VW’s udgave af Skoda Epiq, ID Cross.
Bilerne er udviklet i fællesskab og benytter mange af de samme motorer, batterier og elektroniske dele. Det holder udviklings- og produktionsomkostningerne nede.
Under 200.000 kroner
Trillingerne fås alle for fra 190.000 kroner i Danmark. Dermed henvender ID Polo og Co. sig til en ny og stor kundegruppe, der har ventet på mindre og billigere elbiler.
Det har samtidig været et åbent spørgsmål, om europæiske mærker kunne bygge mindre elbiler til konkurrencedygtige priser i hård konkurrence med kinesiske mærker. De foreløbige bestillingstal tyder på, at kunderne står klar, når de store, europæiske bilmærker kan levere billige elbiler med gode specifikationer og fornuftig rækkevidde.
Den elektriske Renault 5 har allerede vist vejen og fået en stormende modtagelse i det meste af Europa. Nu ser VW-koncernens nye modeller ud til at bekræfte, at der er et stort europæisk marked for mindre og billigere elbiler. En pointe, som Hvilkenbil beskrev i forbindelse med afsløringen af ID Polo.
Tiltrængt succes for VW
Den gode start kommer på et særdeles belejligt tidspunkt for Volkswagen.
VW-koncernen har netop vedtaget en historisk omfattende spareplan. Den skal blandt andet halvere koncernens modeludvalg og skære antallet af udstyrsvarianter ned med op til 75 procent. Samtidig skal omkring 100.000 stillinger forsvinde, og flere tyske fabrikker risikerer at blive lukket.
Baggrunden er blandt andet faldende salg og indtjening i Kina, høje produktionsomkostninger i Europa og stadig hårdere konkurrence fra især kinesiske bilproducenter.
Netop derfor er den fælles teknik i ID Polo, Epiq og Raval vigtig. VW-koncernen kan sprede udviklingsomkostningerne over flere mærker og bygge et stort antal biler med de samme grundlæggende komponenter.
Efterspørgslen viser, at VW’s problem tilsyneladende ikke er at finde kunderne, men at bygge bilerne hurtigt nok.
