Efter mindre end fire år på markedet med et salg langt under forventningerne, vil Tesla indstille produktionen af den kontroversielle Cybertruck næste år.
Cybertruck skulle revolutionere den amerikanske pick-up. Nu skal den i stedet vige pladsen for en lille, selvkørende robotaxi uden rat og pedaler.
Tesla begynder at afvikle produktionen af Cybertruck på fabrikken i Texas i løbet af 2027. Det oplyser Tesla-chef Elon Musk selv på X. I stedet skal samlebåndene bruges til at øge produktionen af den selvkørende Cybercab.
Fra sensation til skuffelse
De første kunder fik deres Cybertruck i november 2023. Hvis produktionen slutter næste sommer, bliver levetiden altså blot omkring tre et halvt år. Det er et usædvanligt kort liv for en moderne bilmodel og fortæller historien om en bil, der blev født omgivet af hype, men ser ud til at dø i glemsel.
Opmærksomheden var ellers enorm, da Tesla afslørede Cybertruck i 2019. Med sit kantede karrosseri i umalet rustfrit stål lignede Cybertruck ingen andre biler - snarere noget fra en science fiction-film.
Teknologisk var den også avanceret med 800 volt-teknologi og steer-by-wire som et jetfly uden mekanisk kontakt mellem rat og hjul.
Tesla will be winding down production of the Cybertruck at Gigafactory Texas around the middle of next year to make room for increased Cybercab production
— Elon Musk (@elonmusk) November 6, 2026
Cybertruck delte øjeblikkeligt vandene. Tilhængerne måtte bare eje den - koste hvad det ville. Skeptikerne så en bil, der ikke bare var grim, men direkte farlig: Karrosseriet af rustfrit stål giver sig ikke i mødet med bløde trafikanter og de skarpe kanter ville fungere som dyre, japanske kokkeknive ude i trafikken.
Bilindustriens største flop
Cybertruck kom umiddelbart godt fra start. På et tidspunkt hævdede Tesla, at man havde næsten to millioner forudbestillinger. Tesla-chef Elon Musk slog også ud med armene og talte om en årlig produktion på omkring 250.000 Cybertruck.
Men forudbestillingerne blev kun i beskedent omfang omsat til konkrete ordrer.
Udviklingen og dermed Cybertrucks skæbne ses tydeligt i de amerikanske salgstal.
Ifølge analysefirmaet Cox Automotive blev der solgt 38.965 Cybertruck i USA i 2024, modellens første hele kalenderår. I 2025 faldt salget til 20.237 biler – en tilbagegang på godt 48 procent.
Faldet er fortsat i år. Fra januar til september 2026 anslår Cox Automotive salget til 11.586 biler, cirka 28 procent færre end i samme periode sidste år. Tredje kvartal bidrog med 4.323 biler.
Salget er med andre ord kommet i gear. Og det kommer stadig længere væk fra Teslas optimistiske målsætninger.
Allerede i april 2025 kaldte Forbes modellen bilindustriens største flop i årtier og sammenlignede den med Ford Edsel – et af bilhistoriens mest berømte fejlslagne projekter.
Siden er salgstallene blot blevet dårligere. Cybertruck har hverken fået den brede appel eller den volumen, som skulle gøre den til en alvorlig udfordrer for de etablerede pick-up-producenter.
Cybercab overtager pladsen
Nu prioriterer Elon Musk i stedet Cybercab, der nærmest er den enorme Cybertrucks diametrale modsætning: En lille, selvkørende to-personers elbil uden rat og pedaler, der især skal fungere som taxa i verdens storbyer.
Cybertrucks ledende ingeniør, Wes Morrill, forsøger dog at sætte et positivt punktum for Cybertruck. På X beskriver han den elektriske pickup som en værdifuld platform for teknologiudvikling, der lever videre gennem Cybercab.
Elon Musks melding om Cybertrucks snarlige pensionering kvæler også den sidste mulighed for, at bilen bliver godkendt til salg i Europa.
