Den legendariske 2CV vender tilbage på biludstillingen i Paris. Konceptbilen viser vejen til en lille, enkel elbil med en pris omkring 112.000 kr.
En billig bil, der kan det nødvendige – og ikke så meget mere.
Det var opskriften på Citroën 2CV, der gjorde bilen til hvermandseje efter premieren i 1948. Nu finder Citroën opskriften frem igen. Denne gang som elbil.
På denne uges biludstilling i Paris har franskmændene verdenspremiere på 2CV Concept. Som navnet fortæller, er der foreløbig tale om en konceptbil. Men den peger frem mod en produktionsmodel, der kan blive en af Europas billigste elbiler.
Citroën sigter efter en startpris på omkring 15.000 euro, svarende til cirka 112.000 kr.
Tilbage til det enkle
Hvor nye biler næsten altid bliver større, tungere og dyrere, vil Citroën gå den modsatte vej.
Den kommende elbil skal bygges i Europa og placeres mellem den lille bybil Ami og C3. Produktionsmodellen skal være klar i løbet af 2027.
Konceptbilen er blot 3,76 meter lang, og Citroën sigter efter en vægt på omkring 1.000 kg. Det er uhyre beskedent for en elbil.
Lav vægt skal holde strømforbruget nede og gøre det muligt at nøjes med et mindre batteri, der igen kan holde prisen nede. Citroën oplyser dog endnu ikke hverken batteristørrelse, rækkevidde eller motorydelse.
Også reparationer skal være enkle. Kofangerne er eksempelvis adskilt fra karrosseriet, så de let kan skiftes enkeltvis efter en skade.
Runde lygter og stoftag
Citroën understreger, at den nye 2CV ikke skal være en kopi af den gamle. Alligevel er familieligheden tydelig.
Konceptbilen har runde, fritstående forlygter, afrundede skærme og en buet taglinje. Et manuelt stoftag giver lys og luft i kabinen – præcis som i originalen.
”At genopfinde 2CV handler ikke om at genskabe en bil fra fortiden, men om at gentænke det, der gjorde den unik: dens enkelhed, tilgængelighed og den frihed, den gav,” siger Citroëns topchef Xavier Chardon om 2CV Concept.
Indvendigt fortsætter de praktiske løsninger. Forsædets brede bænk kan tages ud og bruges til en picnic, mens en aftagelig kurv erstatter midterkonsollen. Radioen kan også tages med og bruges som transportabel højttaler.
En otte tommer stor touchskærm suppleres af tre fysiske knapper til temperatur, lydstyrke og ventilation.
Prisen bliver afgørende
Konceptbilen har også mere fantasifulde detaljer som en digital nummerplade og specialudviklede Michelin-dæk på 18-tommer stålfælge. Hvor meget af det, der overlever turen til samlebåndet, ved vi endnu ikke.
For bilkøberne bliver det især interessant, om Citroën kan holde fast i den lave pris og den enkle konstruktion.
Den oprindelige 2CV skulle kunne transportere fire personer og 50 kilo kartofler billigt og ubesværet. Også langt ude på landet, hvor vejene ofte var dårlige. Afløseren skal især ‘demokratisere’ omstillingen til elbiler og gøre det muligt for mange flere europæere at få råd til en moderne, emissionsfri elbil, der er miljøvenlig nok til at køre i byerne og byde på en langt billigere driftsøkonomi end fossilbiler.
Lykkes det, kan det give 2CV comeback som en billig, praktisk og attraktiv bil i et mere elektrificeret Europa.
