Hongqi kan ikke løse problemer med farlig fartpilot. Danske ejere rådes til ikke at bruge fartpiloten før softwareopdatering til august.
At særligt kinesiske elbiler kan have problemer med diverse, aktive køreassistenter, er efterhånden en kendt sag.
Danske Hongqi-ejere er blandt dem, der er hårdest ramt. I diverse fora for Hongqi-ejere har man længe kunnet læse hårrejsende beretninger om pludselig opbremsninger, når ejerne af elbilerne EHS7 og EH7 kører på fartpilot.
Fantom-opbremsninger
Præcis, hvad problemet er, er fortsat uklart, men de såkaldte ‘fantom-opbremsninger’, hvor bilerne ud af det blå og typisk på motorvej pludselig bremser hårdt op af sig selv, er i sagens natur farlige. Det er også den oplevelse, som Hongqi-ejere beretter om på sociale medier.
Hongqi og den danske importør Wismo Group, der er mest kendt for import af Stellantis-mærker som Citroën, Opel og Peugeot, har gennem længere tid forsøgt at løse de tekniske problemer.
Løsning i august
Foreløbig forgæves. I en ny meddelelse til danske Hongqi-ejere tager importøren nu konsekvensen og anbefaler ejerne, at de undlader at køre med fartpilot i de to modeller EH7 og EHS7. Først til august forventes fabrikken at være klar med en softwareopdatering, der angiveligt skal udbedre fejlen, så de danske ejere igen kan benytte fartpilot i deres biler.
“Hongqi anbefaler midlertidigt, at du undlader at anvende funktionerne Super Adaptive Cruise Control (SACC) og Adaptive Cruise Control (ACC), før den opdaterede ADAS-software bliver tilgængelig i august 2026,” skriver den danske importør i et brev til alle danske Hongqi-ejere.
Få biler i Danmark
Dem er der ikke så mange af - Hongqi er blandt de Kina-mærker, der sælger ganske beskedent i Danmark: Hele sidste kalenderår blev der solgt 353 Hongqi herhjemme. Heraf var langt de fleste SUV’en EHS7, der altså har den trafikfarlige fejl i den adaptive fartpilot.
Danske Hongqi-ejere skal være opmærksom på, at den softwareopdatering, som de lige har fået eller får i den nærmeste fremtid, ikke løser problemet med den adaptive fartpilot. Det sker først med endnu en softwareopdatering i august.
Får hjælp udefra
Ifølge Hvilkenbils oplysninger har det nu taget så lang tid at finde en løsning på problemerne, at Hongqi-fabrikken i Kina har afsat yderligere ingeniører og specialister til at løse opgaven.
Wismo Group oplyser, at der gennemføres omfattende tests af ny software på tværs af Europa i samarbejde med blandt andre det tyske ingeniørfirma EDAG Engineering GmbH. At der trækkes konsulenter ind udefra, plejer at være tegn på, at fabrikkens egne ingeniører har svært ved at finde løsninger.
Ejere vil få kompensation
Da mange danske Hongqi-ejere ikke overraskende er utilfredse med, at deres biler ikke fungerer som lovet, er Wismo Group på vej med en form for kompensation.
Hvad den består i, er endnu ikke offentliggjort, men importøren lover, at Hongqi-ejere vil modtage et brev med en beskrivelse af et "goodwill-program".
