Flere Mercedes-ejere oplever længere ladetid og kortere rækkevidde efter opdatering, der skal forhindre batteribrand. Ejerne bør kompenseres, mener FDM.
Softwareopdateringer af selv alvorlige fejl, der potentielt kan medføre brand i elbilers batterier, kan være en udmærket løsning. Men opdateringerne må ikke forringe bilernes præstationer som ladehastighed og rækkevidde. Hvis det er tilfældet, skal ejerne kompenseres.
Sådan lyder vurderingen fra FDM, Danmarks største interesseorganisation for bilister, i sagen om de hundredevis af Mercedes-ejere, der oplever problemer med batterierne i deres elbiler.
Mindre ladeeffekt og kortere rækkevidde
Det er journalist og YouTuber Anders Berner, der har afsløret sagen efter at have været i kontakt med flere danske ejere af elbilerne Mercedes EQA og EQB.
Tilbage i februar 2025 lavede Mercedes en global tilbagekaldelse på de to modeller produceret mellem februar 2021 og januar 2024. Mercedes tilbagekaldte bilerne, fordi fejl i batteriet og risiko for lækage af kølevæske i værste fald kan udløse brand i bilens højvoltsbatteri.
Ifølge Mercedes er løsningen en softwareopdatering. Den løsning er nu ved at blive rullet ud til de berørte ejere. Alene i Danmark drejer det sig om flere end 600 biler. Men som Anders Berner har afsløret, oplever ejerne store forringelser af deres biler. Efter softwareopdateringen er den maksimale ladeeffekt halveret fra 100 til 50 kW, hvilket forlænger ladetiden. Samtidig er bilernes rækkevidde reduceret med omkring 20 procent.
Flere sager hos FDM
Hvilkenbil har spurgt FDM om deres vurdering af sagen. FDM er involveret på vegne af flere Mercedes-ejere, der har søgt juridisk hjælp, fordi de er utilfredse med Mercedes’ håndtering af sagen.
“Siden sommer har vi haft omkring 20 egentlige rådgivningssager. Af dem er nogle afsluttet med forlig, mens andre fortsat verserer ved blandt andet Ankenævn for biler. Dertil kommer de sager, som vi har håndteret i vores rådgivning, uden at de er blevet til en længerevarende sag. Det kan enten være rådgivning af teknisk karakter eller om rettigheder og muligheder, herunder hvordan man kan klage til importøren eller den konkrete sælger, eller hvordan man indbringer sagen for Ankenævn for biler,” fortæller områdechef i FDM for teknisk rådgivning, Lone Otto.
Væsentlig forringelse
Er softwareopdatering en tilstrækkelig løsning eller springer man over, hvor gærdet er lavest?
“En softwareopdatering er som oftest en nødvendighed og kan derfor godt være en løsning – og måske reelt selve løsningen. Men det er et problem, hvis det betyder, at for eksempel bilens rækkevidde og ladehastighed dermed forringes, som vi har set det med Mercedes-Benz. Det er FDMs holdning, at der her er tale om en væsentlig forringelse af bilen, som bilejerne naturligvis skal kompenseres for,” siger Lone Otto.
Tavshed hos Mercedes
FDM har set andre bilmærker have samme problemer med batteriet som Mercedes. Også her har den umiddelbare løsning været at begrænse for eksempel ladeeffekten. FDM har dog ikke set eksempler på, at sådanne begrænsninger er fortsat efter en softwareopdatering.
“Softwareopdateringer kan givetvis løse problemet, men igen - det skal ikke være på bekostning af bilens øvrige egenskaber," siger Lone Otto.
Hvilkenbil har tidligere bedt Mercedes om en kommentar til sagen, men importøren er ikke vendt tilbage. Vi arbejder fortsat på at indhente svar fra Mercedes.
Helt enig med FDM og der kan vel ikke være nogen der ikke er det. Det er sgu for dårligt!