VW viser de første billeder af kabinen i den kommende, elektriske ID Polo med retro-detaljer, bløde stoffer og masser af fysiske knapper.
VW ID Polo, den elektriske udgave af den gamle danskerfavorit Polo og den hidtil mindste og billigste elbil fra VW, bliver ubetinget den største bilnyhed i 2026.
Hypen op til den officielle verdenspremiere til april har været og er massiv. Vi har set bilen iført kamuflagefolie, med forskellige fælge og som GTI. Men aldrig indvendig. Indtil nu: VW byder for første gang indenfor i ID Polo og fortæller detaljeret om både tankerne og materialerne bag indretningen.
Lyttet til kunderne
Ifølge VW har man i høj grad lyttet til kundernes ønsker, da førerpladsen og resten af kabinen blev designet. Det tror vi på, for kritikken at netop kabinerne i VW’s første elbiler ID.3 og ID.4 har haglet ned over VW.
Blandt både biljournalister og kunder har der været bred enighed om, at materialer og finish slet ikke har kunnet leve op til VW’s ry for finish og oplevet kvalitet.
Skiftet til skærmbetjening har også været for vidtgående. Selv knapperne til de fire elruder var der sparet på, så der kun var to knapper til fire ruder. Og de få knapper, der var tilbage i rattet, brød de færreste sig om. Egentlig er de slet ikke knapper, men touch-felter, der både kan trykkes og swipes på. Det lyder smart, men fungerer dårligt i praksis, hvor man ofte kommer til at fejlbetjene bilerne.
Comeback til fysiske knapper
Alt det er der lavet helt om på i ID Polo. Her er det auf wiedersehen til overdreven touch-betjening og guten tag til masser af fysiske knapper. Vel at mærke af den gammeldags slags, som du kun kan trykke og ikke swipe på. Selv de fire sideruder har nu fået hver deres knap, så man ikke først skal vælge, om man vil betjene de forreste eller bagerste ruder. Tak for det!
Firser nostalgi
Her er fortsat to skærme. Den mindste bag rattet viser blandt andet hastighed og batteristatus. Med tryk på en enkelt knap skifter skærmbilledet til en tro kopi af speedometer og omdrejningstæller i de første Polo og Golf. Det er rendyrket firser-nostalgi, så her har VW måske skævet til Renault, der har stor succes med deres retro-moderne elbiler 4 og 5.
VW kalder selv den lille visuelle detalje for “den hemmelige sauce”, som flere steder skal vise, at VW har gjort sig umage med ID Polo.
Den anden skærm i kabinen er den centrale infotainmentskærm, som vi kender fra alle moderne elbiler. I ID Polo er den 13-tommer store skærm angiveligt skarpere og hurtigere end nogensinde, takket være hjælp fra samarbejdspartnerne hos amerikanske Rivian.
Fysiske genvejstaster
Det afgørende nye er dog, at VW denne gang supplerer skærmbetjeningen med en hel række af fysiske genvejstaster lige under skærmen til blandt andet justering af temperatur, aircondition, recirkulation, elbagruden og afdugning af forruden. Hertil kommer bedre stemmestyring, som også kan bruges til flere kommandoer end tidligere.
VW fremhæver også dreje- og trykknappen i midterkonsollen, der gør det nemmere for både fører og passagerer at justere lydstyrken og skifte radiokanal eller musiknummer.
Til daglig vil den helt store forbedring nok blive de mange fysiske knapper i rattet, der skal lette betjeningen og gøre det muligt at justere lyd, fartpilot, kørecomputer og ratvarme med blot et enkelt tryk.
Indtræk af plasticaffald
Finish og materialer har også fået et mærkbart løft. Både dørsider, instrumentpanel og midterkonsol er beklædt med stof fremstillet af genbrugsmaterialer som plasticflasker og plasticaffald fra verdenshavene.
”Vi har skabt et interiør, der føles som en ven fra første kontakt. Klare, fysiske knapper giver stabilitet og tryghed, varme materialer gør kabinen indbydende, og charmerende detaljer som de nye retro-visninger i instrumenteringen viser det klassiske Volkswagen-glimt i øjet. Alt dette gør ID Polo til en kompakt bil med et stort hjerte,” siger VW’s chefdesigner Andreas Mindt om indretningen.
Meget på spil
Når VW gør et kæmpe nummer ud af kabinen i den kommende ID Polo skyldes det, at VW selv har forventninger om, at den skal være det folkelige gennembrud for elbiler. Også på det enorme tyske hjemmemarked, hvor det konservative hjemmepublikum har svært ved at slippe deres elskede dieselbiler.
Satsningen er enorm - og nødvendig i konkurrencen med stadig bedre kinesiske rivaler. Og der er ingen vej tilbage. For blot få dage siden konstaterede VW-chef Thomas Schäfer, at end ikke EU’s planer om at tillade en mindre del fossilbiler efter 2035 rokker ved, at fremtiden er elektrisk:
“Set i lyset af fremtidens miljøkrav, giver det ingen mening at tilbyde nye fossildrevne modeller i Polo-klassen og derunder,” fastslog Schäfer i et interview med tyske Auto Motor und Sport.
Alt er med andre ord på spil og alt skal lykkes for VW, når de snart lancerer ID Polo og søsterbilerne Cupra Raval, Skoda Epiq og VW ID Cross. Selv de mindste detaljer som volumeknappen og sædebetrækket skal sidde lige i el-skabet, hvis man vil klare sig i konkurrencen med statsstøttede elbiler fra Kina.
Mere om VW's folkelige elbiler
Læs meget mere om de kommende kompakte elbiler fra VW-koncernen her:
Her er Cupra Raval - originalen bag ID Polo
Denne elbil bliver Skodas billigste
Denne elbil kan blive Danmarks mest solgte
