Volvo EX60 er den elektriske arvtager til den mest solgte Volvo nogensinde. En topmoderne elbil med op til 810 km rækkevidde – og nul plads til softwarefejl.
Volvo har løftet sløret for Volvo EX60, og den er meget mere end bare endnu en elektrisk SUV fra en kinesisk-ejet bilproducent.
Som den elektriske udgave af Volvo XC60 – Volvos mest solgte model nogensinde – er den blandt de vigtigste nye modeller, som kriseplagede Volvo har lanceret i nyere tid. En grundpille af en bil, der efter en periode med vigende salg, økonomiske problemer og alt for mange softwareudfordringer ikke må fejle, men skal blive en succes for Volvo.
Med EX60 satser Volvo Cars på at overbevise de mange danske bilkøbere, der i årevis har valgt XC60 som familiebil. Nu skal de samme kunder lokkes over i en fuldelektrisk SUV, der lover både lang rækkevidde, hurtig opladning og en mere moden softwareoplevelse end tidligere.
Rekordlang rækkevidde
Volvo EX60 bliver også elbilen med den længste rækkevidde, mærket nogensinde har præsteret. Topudgaven P12 med firehjulstræk klarer op til 810 km på en opladning, mens de øvrige varianter ligger på mellem 620 og 660 km. Det er tal, der er designet til at lægge en af de største bekymringer ved elbiler i graven én gang for alle: Rækkeviddeangst.
Under de imponerende tal ligger bogstaveligt talt velvoksne batterier på henholdsvis 117, 83 og 95 kWh.
Opladningen matcher ambitionerne. Ved en 400 kW lynlader kan EX60 ifølge Volvo hente op til 340 km rækkevidde på bare ti minutter. Alle versioner leveres desuden med 10 års batterigaranti, hvis man følger den autoriserede service.
Store teknologiske løfter
EX60 er bygget på Volvos nye SPA3-platform og introducerer teknologier, som mærket ser som fundamentet for fremtidens elbiler. Det gælder blandt andet megacasting, batterier integreret i bilens chassis og et nyt computersystem kaldet HuginCore.
Volvos topchef Håkan Samuelsson lægger ikke skjul på, hvor vigtig bilen er. Han taler ligefrem om en “ny begyndelse for Volvo”:
"Den nye, fuldt elektriske EX60 ændrer spillereglerne med hensyn til rækkevidde, opladning og pris og repræsenterer en ny begyndelse for Volvo Cars og vores kunder. Med denne bil fjerner vi alle resterende hindringer for at skifte til el. Denne fantastiske nye bil er også et bevis på, hvad vi er i stand til hos Volvo Cars. Den kommer med en helt ny platform, og modellen introducerer nye teknologier som megacasting, cell-to-body og core computing."
EX60 skal være fejlfri fra start
EX60 får en særlig rolle som ‘gamechanger’ for Volvo. De seneste lanceringer af EX30 og EX90 har været præget af softwareproblemer, og det er noget, mærket ikke har råd til at gentage.
Volvo lover derfor, at EX60 bliver deres mest intelligente bil til dato. Infotainmentsystemet er udviklet i samarbejde med tech-giganterne Google, NVIDIA og Qualcomm, og modellen bliver den første Volvo med Googles nye AI-assistent Gemini, som gør det muligt at tale mere naturligt med bilen.
Kort sagt: EX60 er bilen, der bare skal fungere og imponere fra dag ét.
Hård kamp mod tyske rivaler
Det er også nødvendigt, for markedet for elektriske premium-SUV’er er benhårdt, og EX60 møder massiv konkurrence fra start. BMW lancerer den banebrydende “Neue Klasse” BMW iX3, Mercedes følger efter med GLC EQ, og Audi har netop sat prisen ned på Audi Q6 e-tron.
Volvos svar er en kombination af lang rækkevidde, skandinavisk design, høj sikkerhed og ny software, der skal give en mere intuitiv bil-oplevelse. Priserne ser også ud til være konkurrencedygtige.
Basisudgaven af EX60 med baghjulstræk, 275 kW og 620 kilometer rækkevidde starter fra 545.000 kroner. Mellemudgaven med firehjulstræk, 375 kW og 660 kilometer rækkevidde koster fra 580.000 kroner, mens topudgaven med firehjulstræk, 500 kW og hele 810 kilometer rækkevidde starter fra 646.000 kroner.
Til Danmark i år
Med EX60 skærper Volvo også designstilen med skarpere linjer og en lidt lavere fortolkning af SUV-stilen, hvor især kølerhjelmen søger mere ned mod vejen. For en sikkerheds skyld er Volvo dog også på vej med en Cross Country-udgave, der spiller mere på det klassiske offroader-look med større frihøjde, markerede skærmkanter og en mere rustik front.
Den kommer dog næppe før 2027, mens de to mindste udgaver allerede kommer til Danmark efter sommerferien.
