Den europæiske ladeoperatør Ionity skruer op for spændingen med de første megawatt-ladere. I Frankrig kan du nu lade med 600 kW.
Tiden, hvor elbiler kan lade lige så hurtigt som en fossilbil tanker, rykker hele tiden nærmere.
Seneste eksempel kommer fra den europæiske ladeoperatør Ionity, der blandt andet er ejet af bilproducenter som BMW, Mercedes og Hyundai.
Sammen med ladestander-producenten Alpitronic skruer Ionity nu kraftigt op for effekten. De nye lynladere kan kalde sig megawatt-ladere, fordi de råder over en effekt på 1.000 kW.
600 kW i kablet
Foreløbig kommer der dog ‘kun’ 600 kW gennem kablet til elbilerne, men det er også rigeligt: De fleste elbiler lader med 100-200 kW, mens dyrere elbiler med 800 volt teknologi er oppe omkring 350 kW. De hurtigste elbiler topper typisk ved 480 kW, men hører fortsat til sjældenhederne.
Endnu. Udviklingen går hurtigt, og flere bilmærker har elbiler på vej med ægte megawatt-kapacitet.
Dermed er der også gang i et ‘våbenkapløb’ mellem ladeoperatørerne. Kinesiske producenter som BYD og Xpeng er begyndt at stille de første megawatt-ladere op i Kina, og de ventes også så småt til Europa.
Begynder i Frankrig
Ionity ser dog ud til foreløbig at lægge sig i spidsen. De første 600 kW-ladere er nu tilgængelige i Frankrig langs A7 i Rhone-dalen, og herfra skal de sprede sig til resten af det europæiske Ionity-netværk.
Springet til 600 kW er ganske stort. I dag yder Ionitys lynladere mellem 350 og 400 kW. De nye lynladere er en ny type, hvor strømforsyningen er placeret i et separat skab. Selve laderne indeholder styringselektronik og kan derfor kendes på et smalt design - omtrent en tredjedel af de Alpitronic-ladere, som store danske ladeoperatører som Clever og Norlys benytter.
300 km på 8 min.
Med 600 kW i kablet tager det mindre end otte minutter at lade batteriet op til 300 kilometers kørsel. Hvis elbilen altså kan håndtere så meget strøm.
Og det er kun begyndelsen. Ægte megawatt-ladning er næste skridt, og kigger vi mod lastbilerne stiger spændingen for alvor.
Her arbejder man med det såkaldte MCS-system (Megawatt Charging System), der inkluderer et kraftigere ladestik og allerede i dag leverer op til 1.000 kW. MCS er dog designet til at kunne levere hele 3.750 kW, hvilket vil gøre det muligt at oplade selv enorme lastbilbatterier inden for hviletids-reglerne.
