Kina dominerer markedet for batterier til elbiler. Alligevel frygter landet at blive overhalet af Japan, USA og Europa på solid state-batterier.
Det er næsten en nyhed i sig selv, at Kina offentligt udtrykker bekymring for at miste sin teknologiske førerposition. I årevis har landet ellers domineret store dele af elbilindustrien og batteriproduktionen. Men når det gælder de såkaldte solid state-batterier, der anses for at være fremtiden, begynder kineserne nu at kigge nervøst i bakspejlet.
Ifølge en ny kinesisk analyse er solid state-batterier på vej ind i en afgørende fase, hvor teknologien skal bevæge sig fra laboratorier og pilotprojekter til egentlig masseproduktion. Samtidig advarer rapporten om, at USA, Europa, Japan og Sydkorea intensiverer både investeringer, industrisamarbejder og patentarbejde. Det skriver carnewschina.
Japan er langt fremme
Solid state-batterier bliver af mange betragtet som det afgørende gennembrud for elbiler, der både fjerner rækkeviddeangst og lange ladetider. Teknologien lover højere energitæthed, kortere opladningstid og bedre sikkerhed end dagens litium-ion-batterier.
Kina står i dag for omkring 35 procent af verdens patenter inden for solid state-batterier og er dermed den største enkeltaktør målt på volumen. Landet har især mange patenter inden for elektrolytter, som er en af de vigtigste komponenter i batteritypen.
Men rapporten peger på, at Japan fortsat er den største kilde til den underliggende teknologi. Japanske virksomheder og institutioner står for omkring 37 procent af de globale patentansøgninger mod cirka 30 procent fra Kina.
Toyota dominerer
Særligt japanske virksomheder fylder i toppen. Blandt verdens 30 største patentindehavere inden for solid state-batterier kommer hele 17 fra Japan, mens kun syv er kinesiske. De ti største aktører er alle japanske eller sydkoreanske selskaber.
Her fremhæves især Toyota som den største patentindehaver på området. Ifølge analysen står Toyota alene for omkring 40 procent af verdens solid state-patenter.
Kina skruer op
Samtidig investerer kinesiske batteriselskaber massivt i teknologien. Giganter som CATL, BYD og Gotion er ikke overraskende blandt de mest aktive selskaber.
Kinesiske forskere har for nylig præsenteret en prototype på et solid state-batteri med en rekordhøj energitæthed på 451,5 Wh/kg og en påstået opladningstid på blot tre minutter.
Ifølge rapporten er branchen nu på vej fra pilotproduktion til mindre serieproduktion. De første egentlige fabriksproduktioner ventes omkring 2027, mens bred kommercialisering forventes omkring 2030.
Stadig store udfordringer
Selv om udviklingen går hurtigt, er der stadig store tekniske problemer, som forskerne kæmper med.
Samtidig erkender kineserne, at deres virksomheder fortsat halter efter japanske og sydkoreanske konkurrenter, når det gælder internationale patentansøgninger i markeder som USA, Europa og Indien.
På sigt frygter kineserne, at det ventede skifte til solid state-batterier kan få ikke-kinesiske konkurrenter til at indhente og i værste fald overhale kinesiske batteriproducenter.
