Fra årsskiftet indfører Kina verdens første energikrav til elbiler, der sætter loft over elbilers strømforbrug. Målet er syv procent længere rækkevidde.
Fra 1. januar 2026 bliver Kina det første land i verden med en obligatorisk energistandard for elbiler. Det oplyser Kinas statslige tv, CCTV. Hvor tidligere krav kun har været vejledende, bliver de nye regler juridisk bindende for alle nyproducerede elbiler i Kina.
Den nye standard har det formelle navn Energy Consumption Limits for Electric Vehicles Part 1: Passenger Cars. Grænserne varierer afhængigt af bilernes egenvægt og tekniske opbygning, men er i første omgang målrettet de lidt tungere person-elbiler på to tons og derover.
Strammer krav 11 procent
Sammenlignet med den tidligere anbefalede ordning skærpes kravene med omkring 11 procent. Samtidig indføres forskellige målepunkter, der skal tage højde for forskelle i anvendelse og tekniske løsninger. Ifølge myndighederne er formålet at give producenterne flere muligheder, men samtidig styre udviklingen i retning af højere energieffektivitet.
Når standarden træder i kraft, skal alle nye rene elbiler leve op til de fastsatte grænser for at kunne produceres og sælges. For elbiler med en egenvægt omkring to ton betyder det et maksimalt elforbrug på 15,1 kWh pr. 100 km. Det svarer til 6,6 km/kWh, hvilket ligger i den gode ende af, hvad moderne elbiler præsterer i dag.
Med de nye forbrugsregler adresserer myndighederne også et område, hvor kinesiske elbiler typisk halter efter de bedste konkurrenter: Kinesiske elbiler har ofte et strømforbrug til den høje side, hvilket Hvilkenbil ofte konstaterer i vores biltests.
Ikke større batterier
Bilproducenterne kan ikke skyde genvej ved simpelthen at lægge større batterier i elbilerne. Forbedringerne skal ske gennem forbedringer af effektiviteten. Det kan blandt andet omfatte optimering af elmotorer, energistyring og software men også rent fysiske forbedringer som lavere vægt, lavere luftmodstand og dæk med lavere rullemodstand.
Med de nye krav forventes elbiler med samme batterikapacitet som i dag i gennemsnit at kunne opnå omkring syv procent længere rækkevidde.
Lever allerede op til kravene
For store kinesiske producenter som BYD og Geely får de nye regler næppe den store betydning. De fleste af deres eksisterende modeller lever allerede op til kommende energikrav. Danske BYD-kunder skal altså ikke forvente, at BYD’s biler lige om lidt har syv procent længere rækkevidde - i hvert fald ikke på grund af de nye, kinesiske krav om bedre energiudnyttelse.
Men over tid vil energikravet blive skærpet. Alt andet lige vil det presse kinesiske bilproducenter til at gøre deres elbiler mere energieffektive. Også fordi manglende overholdelse vil betyde, at de pågældende elbiler ikke får adgang til statslige støtteordninger i Kina.
Ved at indføre energikrav til elbiler tager Kina hul på samme udvikling, der har årtier har drevet udviklingen af fossilbiler. Her har miljøkrav løbende forbedret benzin- og dieselmotorers brændstoføkonomi.
