Audis forsøg på at genstarte salget i Kina, er kommet skidt fra start. Trods nyt logo og kinesisk teknologi er det nødvendigt at lokke kunderne til med udsalgspriser.
For få år siden var verdens største bilmarked nærmest en guldgrube for især tyske premium bilmærker. Kinas økonomi boomede, og intet var bedre til at vise naboerne sin succes end at parkere en fabriksny Audi, BMW eller Mercedes foran indkørslen.
Men nu er stemningen skiftet. Kinas egne bilmærker har forbedret sig så meget, at mange kinesiske bilkøbere nu foretrækker en kinesisk luksusbil, der ofte kan det dobbelte til det halve sammenlignet med de tyske rivaler.
Tysk eksport halveret
Resultatet er en brutal nedtur for tyske bilmærker i Kina. I løbet af de seneste tre år er værdien af tysk bileksport til Kina mere end halveret fra 220 til 100 milliarder kroner.
Audi er gået drastisk til værks i et forsøg på at vende udviklingen. Sidste år lancerede mærket elbilen AUDI E5 Sportback. Den er udviklet og bygget i Kina på rekordtid med kinesisk teknologi, målrettet til kinesiske bilkøberes smag og behov. Alt er nyt og bilen fremstilles i et samarbejde med SAIC Motors, der er ejet af den kinesiske stat. Selv det ikoniske logo med de fire ringe er afløst af navnetrækket AUDI i versaler.
Lige lidt har det hjulpet.
Kold kinesisk skulder
Siden lanceringen sidste år er der leveret 7.000 biler. Ikke meget i et land med over en milliard indbyggere. I januar blev der kun solgt 420 eksemplarer af den kinesiske AUDI. Selv om E5 Sportback er udviklet specifikt til kineserne, giver forbrugerne bilen den kolde skulder.
Nu prøver Audi så med et udsalg. Til og med marts er A5 Sportback sat ned med 15 procent. Dermed kan kineserne købe den næsten fem meter lange luksus-crossover med op til 776 hestekræfter og lige så lang rækkevidde til priser fra 190.000 kroner - lidt mindre end populære kinesiske konkurrenter som Zeekr 7GT og Xiaomi SU7.
Tjener for lidt
Spørgsmålet er, om det kan redde salget - og æren - for AUDI. Og selv hvis det gør, er problemet ikke for alvor løst. Ud over halveret salg kæmper tyske mærker som Audi også med stærkt faldende indtjening i Kina, der er præget af en brutal priskrig på elbiler. Og udsalg er sjældent løsningen, når en virksomhed har brug for at hæve indtjeningen.
Dermed er AUDI E5 Sportback blevet et eksempel på, hvor dybt krisen i Kina stikker for de tyske bilmærker: Selv ikke drastiske løsninger og et farvel til logoet, der definerer det traditionsrige mærke, kan tilsyneladende vende udviklingen.
