Næste år vil en ny målemetode fordoble brændstofforbruget for ladehybrider. Det vil få afgiften og dermed priserne til at stige voldsomt.
For blot få år siden boomede salget af ladehybrider herhjemme. Kombinationen af benzinmotor og eldrift gav sig udslag i et ekstremt lavt brændstofforbrug, som staten belønnede med lave afgifter.
Siden er der løbende skruet op for afgifterne på de populære biler. Ikke mindst fordi det længe har stået klart, at EU-normen gav ladehybrider et urealistisk lavt forbrug.
Fra 2026 strammer EU målemetoden for at gøre den mere realistisk. For mange ladehybrider betyder det en fordobling af det officielle brændstofforbrug, og så falder den danske afgiftshammer anderledes tungt. Ifølge beregninger foretaget af FDM vil det gøre mange ladehybrider 200.000 kr. dyrere. Mindst.
Fra populær til kontroversiel
Det ligner det endelige dødsstød til en biltype, der tidligere blev fremhævet som en smart overgang til rene elbiler, men i dag betragtes af mange som en kontroversiel løsning, der udleder langt mere CO2 end de officielle forbrugstal viser.
FDM er tilfreds med, at EU nu strammer målemetoden for ladehybrider.
”Vi hilser de nye EU-regler velkommen. Formålet med ladehybrider og elbiler er at reducere klimabelastningen. Derfor er det afgørende, at bilernes miljø- og klimaegenskaber måles på en retvisende facon. FDM har i årevis efterspurgt en opdatering af ladehybridernes målemetode, så den giver et mere retvisende billede af bilens almindelige drift,” siger politisk chef i FDM, Torben Lund Kudsk.
Dyrere end fossilbiler
Den nye målemetode kommer altså fra 2026 – og den slår hårdt.
Med stramningen vil de fleste ladehybrider udlede mere end 50 gr. CO2 pr. km, som er den danske grænse for en mild beskatning. I praksis vil det betyde, at ladehybrider fra årsskiftet vil blive pålagt samme registreringsafgift på op til 150 pct. som benzin- og dieselbiler.
Med både fossil- og elmotor samt et stort batteri er ladehybrider dyrere at fremstille og vil derfor blive endnu dyrere end fossilbiler. I realiteten vil det gøre ladehybrider uinteressante for danske bilkøbere.
Ifølge FDMs foreløbige beregninger, vil ladehybrider der i dag koster 250.000 kr. blive næsten 100.000 kr. dyrere.
En ladehybrid, der i dag koster 450.000 kr., vil stige til lige knapt 600.000 kr. Koster ladehybriden 650.000 kr. i dag, hedder prisen i 2026 850.000 kr. Er ladehybriderne endnu dyrere i dag, stiger de 275.000 kr. eller mere næste år.
Dropper ladehybrider i 2026
Mange bilmærker har allerede skåret ned på udvalget af ladehybrider herhjemme. Næste år kommer flere danske importører til helt at droppe biltypen på grund af de nye EU-regler. Det skriver fdm.dk.
Konsekvensen er dog til at overskue. Mens salget af elbiler boomer i Danmark, er salget af ladehybrider for stærkt nedadgående. I årets første tre måneder udgjorde ladehybrider således kun tre pct. af det samlede danske bilsalg. 2026 ligner dermed dødsstødet til en allerede døende biltype.
