Britiske Carwow har kørt otte små og billige elbiler på motorvej til batterierne var flade. En kørte langt længere end forventet.
Der kommer stadig flere små og billige elbiler på markedet. Men de er billige af en grund - batterierne, den dyreste del i elbiler, er små og det begrænser rækkevidden.
Britiske Carwow har testet, hvor mange kilometer man kan pine ud af otte af de billigste elbiler på markedet.
Testen var nådesløs. I stedet for at lade bilerne køre i deres naturlige omgivelser i byen, hvor nedbremsninger og lav fart skåner de små batterier, sendte Carwow bilerne ud på motorvejen. Her er fartgrænsen 70 miles i timen - 112 km/t eller hvad der svarer til store dele af det danske motorvejsnet.
Fra 100 procent til flad
De otte små elbiler var den trehjulede Microlino, der ret beset er en elektrisk knallertbil, BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3, Hyundai Inster og Fiat Grande Panda, der alle fås i Danmark, samt Dacia Spring, Honda Super-N og Leapmotor T08, der aktuelt ikke kan købes i Danmark.
Alle otte biler indledte testen med fuldt opladet batteri og blev kørt på motorvej indtil bilen meddelte, at batteriet var tæt på fladt og skulle køres til nærmeste lader. Herefter forlod testkørerne vejen og kørte batterierne helt flade på mindre veje i stedet for at strande på motorvejen. Alle blev altså kørt, indtil batteriet gav op og bilen standsede.
To biler overpræsterede
Selv om de er udviklet til kortere ture og bykørsel, klarede alle otte biler sig hæderligt på motorvejen, konkluderer Carwow. Men kun to biler overgik den lovede WLTP-rækkevidde: Microlino med 189 og Fiat Grande Panda med 323 kilometer, hvilket svarer til henholdsvis 101 og 102 procent af den officielle rækkevidde.
En tredje bil, Hyundai Inster, udmærkede sig ved at have den længste, målte rækkevidde af de otte biler med 339 kilometer.
Trehjulede Microlino fik over 12 kilometer ud af hver eneste kWh, men også Dacia Spring og Leapmotor T03 var effektive med - begge med et forbrug på 7,68 km/kWh.
Testen viser, at selv små og billige elbiler i en snæver vending godt kan bruges til længere ture på motorvejen. I hvert fald om sommeren. I vinterhalvåret bliver det svært, fordi op mod en tredjedel af rækkevidden forsvinder ved lave temperaturer. Lynladning kræver også tålmodighed - de fleste af bilerne bruger en halv time eller mere på at lynlade fra 10 til 80 procent.
Panda imponerer, Inster vinder
Carwow’s Mat Watson var imponeret af Fiat Grande Panda, som ikke bare overpræsterede på rækkevidde, men også var god at køre. Det samme gælder for den funky Honda Super-N, som desværre kun sælges i lande ved højrestyring.
I sidste ende peger Carwow dog på Hyundai Inster som testens bedste bil med lang rækkevidde, god plads og modne køreegenskaber.
Se hele videoen her:
Her kan du læse Hvilkenbils test af Fiat Grande Panda og Hyundai Inster.
