Benzinbiler bliver stadig sværere at sælge i Kina. I snit er rabatten 26 procent, men der er eksempler på næsten 60 procents afslag.
Nådesløs priskrig og stagnerede salg har længe hærget Kinas bilmarked. Men nu puster oliekrisen yderligere til forskellen mellem benzinbiler på den ene side og elbiler og ladehybrider på den anden side. Taberne er ubetinget fossilbilerne, der nu sælges med dobbelt så store rabatter som elbiler.
Ifølge Bloomberg er de gennemsnitlige rabatter på benzinbiler i Kina steget til 23 procent af bilernes listepris. Til sammenligning ligger rabatterne på elbiler lige under 11 procent, mens der typisk gives knapt 13 procent rabat på ladehybrider.
Oliekrise øger rabatter
Udviklingen kommer i kølvandet på den aktuelle oliekrise, hvor konflikten i Mellemøsten har sendt olie- og brændstofpriserne til himmels. Det gør benzinbiler mindre attraktive for kinesiske bilkøbere, som i forvejen i stigende grad vælger modeller med mulighed for opladning.
Benzinbiler under stigende pres
Kina er verdens største bilmarked, men samtidig også det marked, hvor omstillingen til elbiler går hurtigst. Elbiler og ladehybrider udgjorde allerede over halvdelen af nybilsalget i 2025, og andelen fortsætter med at stige.
Konsekvensen er, at traditionelle benzinbiler bliver stadig sværere at afsætte. Mange producenter er derfor nødt til at sænke priserne markant for at få bilerne solgt.
Samtidig kæmper kinesiske forbrugere med svag økonomisk vækst, lav forbrugertillid og tilbageholdenhed over for større køb. Når stigende brændstofpriser oveni gør det dyrere at eje en benzinbil, bliver presset på denne biltype endnu større.
Særligt tørstige benzinbiler er hårdt ramt. Bloomberg omtaler et eksempel, hvor den kinesisk fremstillede Range Rover Evoque sælges med afslag i prisen på næsten 60 procent.
Elbiler holder fanen højt
Mens benzinbiler presses til store rabatter, står elbiler og ladehybrider stærkere. Kinesiske producenter som BYD, Geely og Chery har de seneste år lanceret en strøm af nye modeller med længere rækkevidde, hurtigere opladning og avanceret teknologi.
I en periode med oliekrise betyder det, at producenterne i mindre grad behøver at bruge rabatter for at tiltrække kunder. Samtidig opfatter mange kinesiske bilkøbere nu elbiler og ladehybrider som det naturlige valg, især når de samlede driftsomkostninger er lavere end for en tilsvarende benzinbil.
Kan få betydning uden for Kina
Udviklingen kan også få betydning i Europa. Når kinesiske producenter har svært ved at sælge benzinbiler på hjemmemarkedet, øges presset for at satse endnu mere på eksport af elbiler og ladehybrider.
Samtidig viser tallene, hvor hurtigt værdien af traditionelle benzinbiler kan blive udfordret på markeder, hvor elbiler får stadig større fodfæste. Kina fungerer ofte som et forvarsel om tendenser, der senere spreder sig til andre dele af verden.
Hej Jens. Tak for et virkelig godt website, grundigt og velformuleret.
Er der banken på rørene om en forhøjet KIA PV5? PV7 ser heller ikke ret meget højere ud. Jeg tænker i forhold til camper conversion.