En af Danmarks mest populære elbiler får opfrisket design og kabine, op til 600 kilometers rækkevidde og flere små detaljer, som kunderne længe har efterlyst.
Efter fem år på markedet som elbilen, der for alvor satte fart i Cupra-salget i Danmark, får Born en større opdatering.
Udvendigt er der nye for- og baglygter i Cupras kendte, trekantede design, større diffusor bag og en ny ‘hajnæse’ i fronten, der øger ligheden med de øvrige Cupra-modeller.
Teknikken er stort set den samme. Cupra Born kører på VW-koncernens MEB-platform med baghjulstræk, men forskellige optimeringer øger rækkevidden. Basisudgaven med 58 kWh-batteri og 140 kW-motor (190 hk) forventes at få en WLTP-rækkevidde på 450 km. De større udgaver med 77 og 79 kWh-batteri med enten 170 kW (231 hk) eller 240 kW i den hidsige VZ-version (326 hk) kommer helt op på 600 kilometer.
Uanset batteri skal man regne med, at det tager mellem 26 og 30 minutter at lynlade fra 10 til 80 procent.
Fysiske knapper
Men det er inde i kabinen, at Cupra Born, der med flere end 10.000 biler på vejene er blandt de mest populære elbiler herhjemme, for alvor bliver opdateret.
Rattet har ikke længere knapper med haptisk feedback, som man både kunne trykke og swipe på. Det lyder smart, men i praksis fungerede knapperne dårligt og kunne nemt fejlbetjenes.
Derfor får Born nu klassiske tryk- og rulleknapper, der udelukkende fungerer med fysiske tryk og rul.
Fire knapper til fire ruder
Også i døren har Cupra lyttet til kritikken. Her skal de fire sideruder deles om to knapper, og det er de færreste kunder imponerede over. Nu har hver rude - helt som i de gode gamle dage - sin egen knap.
At dømme efter de første billeder er Cupra Born også opdateret med lidt mere polstring på både dørsider og instrumentpanel. Det er også en velkommen forbedring i forhold til de store flader af hård plast, der præger kabinen i dag.
Større speedometer
Skærmene er også forbedret. Særligt skærmen bag rattet, der blandt andet viser hastigheden, vokser betydeligt til 10 tommer. Det giver plads til flere informationer i en større grafik. Er det ikke nok, kan Cupra Born nu også fås med udvidet head-up display på forruden.
Den centrale infotainmentskærm får langt om længe også den hårdt savnede belysning af felterne, der styrer lyd og temperatur. Hidtil har de været umulige at se i mørke.
Selve softwaren bag skærmen i Cupra Born er også opdateret med Google-teknologi.
Trækkrog med stort minus
Sidst men ikke mindst, kan den forbedrede Cupra Born fremover udstyres med en detalje, som hidtil har afholdt mange danskere fra at købe bilen: Trækkrog.
Og så alligevel. Det er godt nok nyt, at der kan monteres en krog via et sindrigt system bag den bagerste nummerplade, som vi kender det fra søsterbilen VW ID.3. Desværre har den samme begrænsning: Krogen må kun bruges til en cykelholder og ikke til at trække en trailer.
Dermed har Cupra kun delvist løst en af Borns største minusser. Det skyldes bilens grundlæggende konstruktion, der åbenbart vil være kostbar at ændre, så bilen må trække en anhænger.
Kommer til sommer
Apropos søsterbil. Mens Cupra Born nu får et klassisk midtvejs-facelift, går VW angiveligt dybere til værks med deres tilsvarende opdatering af VW ID.3. Her har VW lagt op til, at ID.3 grundlæggende skifter til et mere klassisk VW-design i stil med den VW ID.Polo, der lanceres om kort tid.
Produktionen af den opdaterede Cupra Born begynder på fabrikken i Zwickau i andet kvartal 2026. De første biler ventes til Danmark til sommer. I dag begynder priserne fra 260.000 kroner for Born med det lille batteri, men det er endnu uvist, om priserne justeres for den nye udgave.
Cupra Born 2026
| Platform | MEB |
| Drivlinje | Baghjulstræk |
| Længde | 4,336 mm (+12mm) |
| Bredde | 1,809 mm |
| Højde | 1,540 mm |
| Akselafstand | 2,766 mm |
| Bagagerumsvolumen | 385 liter |
