Vinter og vejsalt er en skidt cocktail for en bil. Ny analyse afslører vinderne og taberne inden for rustbeskyttelse.
Vinteren er for alvor kommet til Danmark med frost og sne, og som en naturlig konsekvens også med massiv saltning af vejene. Men vejsalt er gift for bilerne. Salt trænger ind i hulrum og går omgående i gang med at gnave løs af bilerne.
Nogle bilmærker er bygget, så saltet har vanskeligt ved at finde vej til sårbare punkter, mens andre mærker kun synes at have skænket risikoen for røde hunde få tanker.
I svenske Vi Bilägeres langtidstest indgår rustbeskyttelse som et af de punkter, bilerne vurderes ud fra. Sammen med firmaet Rostskyddsmetoder AB har Vi Bilägere gennemgået vognparken og har netop offentliggjort listen, hvor flere mærker underpræsterer.
Det nemme offer er Fiat, hvis holdbarhed og antal af værkstedsbesøg for årtier siden var genstand for mange “Fix It Again Tony”-vittigheder. Når det kommer til rust, ser det ikke ud til, at det italienske mærke har flyttet sig fra tidligere tiders spydige betragtning om, at hvis man kigger tilstrækkeligt længe på en Fiat, kan man se rusten brede sig.
Overraskende nok får også verdens største bilproducent, Toyota, hug i den svenske undersøgelse, hvor en anden japaner, Honda, må lide den tort at skrabe bunden. Det gælder, uanset om vi taler små modeller som Toyota Aygo og Honda Jazz eller mellemklassemodeller som Toyota Corolla og Honda Civic.
Ford, Opel, Citroën og Peugeot scorer under middel i rustbeskyttelse, og heller ikke sydkoreanske Kia og Hyundai hæver sig over gennemsnittet. Under middel ligger – overraskende nok – også Volvo.
Stor spredning blandt elbiler
Elbil-mærker som BYD og Polestar ligger under middel, endnu længere under middel befinder MG og Hongqi sig. Tesla ligger lige over middel, og Nio er i top.
Premium-mærker som Audi, BMW, Mercedes og Jaguar har solid rustbeskyttelse, viser undersøgelsen, og helt i top er Porsche. Renault, der tidligere har fået bank i Vi Bilägeres rustgennemgang, klarer sig flot, ligesom Volkswagen, Seat og Skoda er på den pæne side af middel.
Rust lig med risiko
Rustbeskyttelse er ikke kun vigtig i forhold til bilens værdi som brugt, men også i forhold til sikkerhed.
Vi Bilägere-analyser foretaget i samarbejde med det store, svenske forsikringsselskab Folksam viser, at rust i bærende dele kan øge risikoen for kvæstelser ved sidekollisioner med op til 20 procent.
Den komplette liste over Vi Bilägeres langtidstestede biler – både fordelt på mærker, men også på de enkelte modeller – kan ses ved at klikke her.
Den 5 bedste mærker
Porsche
Jaguar
Nio
BMW
Audi
De 5 dårligste mærker
Honda
Suzuki
Subaru
Range Rover
Mitsubishi
De 5 bedste små modeller
Renault Zoe, årgang 2020
Volkswagen Up High Up, årgang 2018
Kia Picanto, årgang 2018
Volkswagen e-Up, årgang 2020
Volkswagen Polo, årgang 2019
De 5 dårligste små
Honda Jazz, årgang 2020 og 2022
Toyota Aygo, årgang 2022 og 2023
Mazda 2, årgang 2022
Honda e, årgang 2021
Peugeot 208, årgang 2020
De 5 bedste i mellemklassen
VW Golf, årgang 2018
Audi A3, årgang 2020
Renault Megane, årgang 2018
BMW 1-serie, årgang 2018 og 2020
Mercedes A-Klasse, årgang 2020
De 5 dårligste i mellemklassen
MG 5, årgang 2023
Toyota Corolla Touring Sports, årgang 2023
Mazda 3, årgang 2022
Honda Civic, årgang 2022
Nissan Leaf, årgang 2022
De 5 bedste, stor klasse
Audi A6, årgang 2018 og 2021
Renault Espace, årgang 2018
Mercedes E-Klasse, årgang 2018 og 2021
Jaguar XF, årgang 2018
BMW 5-serie, årgang 2018 og 2022
De 5 dårligste, stor klasse
Ford S-Max, årgang 2018
Subaru Outback, årgang 2021
Citroën Berlingo, årgang 2018
Toyota Camry, årgang 2019
Ford Mondeo, årgang 2019
De 5 bedste SUV’er
BMW iX3, årgang 2021
Jaguar I-Pace, årgang 2020
Tesla Model X, årgang 2020
Nio EL7, årgang 2023
Dacia Sandero Stepway, årgang 2021
De 5 dårligste SUV’er
Opel Mokka-e, årgang 2021
Jeep Avenger, årgang 2023
Honda e:Ny1, årgang 2023
DS 3 E-Tense, årgang 2023
Honda Z-RV, årgang 2023
Der er vel ingen biler, der kan nå at tære det første år, hvor relevant er det at teste 2023 modeller?
Hej Johs, tak for spørgsmålet. I testen indgår også en vurdering af rustbeskyttelsens kvalitet og udførsel – og altså ikke bare effekt. Med venlig hilsen Jens Velling, Hvilkenbil.dk.
Jeg synes, det er fint, at Dacia ligger i den “gode ende “.. Et lavpris “Renault dåse-arbejde” og et – måske, slet ikke “så tosset endda” – køb ?! Hilsen en nu KIA ejer…tidligere LADA kører .. Ivan Dahl
Hej, jeg har en Honda Jazz fra 2013 og til synet Februar 2023 sagde synsmanden. at den så rigtig fin ud i bunden, den har kun fået en gang undervogns behandling fra ny.🥸
Tak for din kommentar Torben. Et godt eksempel på, hvor effektivt det er at give en ny bil supplerende rustbeskyttelse fra starten. Med venlig hilsen, Jens Velling, Hvilkenbil.