En Tesla Model 3 kan stadig fortsætte med at køre, når batteri-måleren når ned på 0 procent, viser test. Se her hvor langt.
Rækkeviddeangst er fortsat noget af det, der afholder flest skeptikere fra at skifte til en elbil. Angsten handler om, at en elbil ikke alene strander, når batteriet er kørt fladt. Den kan heller ikke hurtigt vækkes til live igen med et par liter brændstof fra en reservedunk, som vi kender det fra fossilbiler. I stedet skal den typisk slæbes til nærmeste ladestander.
For nogle mennesker er det angstprovokerende. For elbilejere er det noget, man lynhurtigt vænner sig til og ikke tænker over. Slet ikke i et land som Danmark, hvor nettet af ladestandere er udbredt og fintmasket.
Ekstra strøm i reserve
Men der er også en anden grund til, at erfarne elbilejere hurtigt slipper rækkeviddeangsten. Præcis som fossilbiler har elbiler nemlig en indbygget reserve af energi. Selv når batteri-måleren rammer 0 procent og kørecomputeren melder 0 km tilbage i rækkevidde, kan stort set alle elbiler fortsætte flere kilometer endnu.
Den amerikanske YouTube-kanal Out of Spec Testing har undersøgt, præcist hvor langt en Tesla Model 3 kan fortsætte med at køre, når batteriet melder udsolgt. Resultatet er overraskende og - for mange kommende elbilejere - formentlig stærkt beroligende.
I testen blev en Model 3 Long Range RWD i den nye ‘Highland’ udgave først kørt ned til 5 procent på batteriet. Samtidig blev batteriet sat til at forvarme, så det hurtigt kunne lades op.
Herefter kørte Out of Spec Testing Teslaen ‘flad’ på en lukket anlæg for at undgå at strande på offentlig vej, når batteriet endelig kørte tør for strøm.
Fortsatte 53 km
Da Teslaens batteri meldte 0 procent, angav kørecomputeren, at der fortsat var 3,2 kilometers rækkevidde tilbage. Da bilen havde tilbagelagt de 3,2 kilometer, kørte den yderligere 50 kilometer, før den sidste strøm i batteriet var brugt op.
I alt kørte Teslaen altså 53 kilometer, mens batteri-måleren stod på 0 procent. Det svarer til, at der stadig var næsten seks kWh tilbage i batteriet ved 0 procent.
Det er en stor buffer, men svarer meget godt til de målinger af andre elbiler som for eksempel norske Motor udfører i deres verdensberømte rækkeviddetests. Her køres elbilerne også flade - og hvert år viser det sig, at de kan fortsætte adskillige kilometer, efter at batteri-måleren har ramt 0 procent.
Kørte hel time på 0 procent
I sommeren 2024 konstaterede Motor, at Renault Scenic Electric kunne fortsætte med at køre en hel time, efter at displayet viste 0 procent tilbage på batteriet.
Typisk har elbiler mellem 20 og 50 kilometer ekstra i batteriet, når det viser 0 procent. Alt andet lige er det en tilstrækkelig stor buffer til at finde en oplader, inden bilen strejker. Især hvis man begynder at lede efter en lader, når der stadig er 5-10 procent tilbage ifølge batteri-måleren.
Af samme grund behøver man heller ikke være overforsigtig og aldrig køre batteriet under 20 procent, som nogle forsigtige elbilejere gør. Der er mange flere kilometer i de sidste procent, end du tror.
