En fejl på nakkestøtten, der i værste fald kan løsne sig, gør, at Volvo EX30 og EX30 Cross Country skal en tur på værksted.
234.179 styk Volvo EX30 og EX30 Cross Country fra modelårene 2024-2027 er ramt af en såkaldt tilbagekaldelse. I Danmark drejer det sig om 5.542 biler.
“Tilbagekaldelsen vedrører de forreste nakkestøtter, hvor en pude i sjældne tilfælde kan løsne sig ved en kollision af tilstrækkelig alvorlig karakter,” siger den danske Volvo-importørs kommunikationsansvarlige, Rikke Aagaard Petersen, til Ritzau.
I værste fald kan det medføre personskade. Volvo understreger, at man ikke har modtaget rapporter om personskader relateret til nakkestøtterne. Tilbagekaldelsen gennemføres “derfor som en forebyggende sikkerhedsforanstaltning”.
Volvo har sendt oplysningerne til myndighederne, og de berørte kunder vil modtage direkte besked via e-Boks.
Problemer, problemer, problemer
Den potentielle fejl på nakkestøtten er heldigvis for Volvo og Volvo-ejerne ikke i liga med de fejl, som EX30 var ramt af umiddelbart efter lanceringen ved indgangen til 2024. Men ligesom Volvo-flagskibet EX90 var også EX30 ramt af softwareproblemer, der bl.a. kom til udtryk ved problemer med opladning af batteriet over knapper i rattet, der ikke virkede, til infoskærmen, der gik i sort.
I maj 2024 måtte samtlige 72.000 EX30, der var produceret på det tidspunkt, tilbagekaldes på grund af softwarefejlene.
Volvo, der ejes af kinesiske Geely, har de seneste år været ramt af utallige problemer. Som nævnt var også flagskibet EX90 voldsomt belastet og betydeligt forsinket. På grund af sort skærm, genstridige dørhåndtag, mørklagte forlygter, ubrugelig lidar, strømtab under parkering – og så videre.
Den vigtigste model
Seneste model, spydspidsen EX60, der afløser Volvos mest succesrige bil globalt, XC60, går heller ikke fri. Volvo synes at ville fastholde en forklaring om, at EX60-forsinkelserne primært skyldes stor efterspørgsel og dermed udfordringer med at følge med på fabrikken i svenske Torslanda, hvor bilen bygges.
Men den reelle og mere alvorlige del af forklaringen er tilsyneladende, at Volvo har problemer med at montere højvoltsbatterierne i bilerne.
Svenske og norske medier følger EX60-produktionen tæt og kan beskrive, hvordan norske købere ikke længere kan få at vide, hvornår de kan få deres bil leveret. I Sverige går det også trægt, og mediet Vibilägere citerer bl.a. en tysk bilist, der i februar bestilte sin EX60 og fik at vide, at han ville få den leveret i september. Leveringsdatoen blev siden udskudt til oktober, så til december, og seneste melding lyder på levering i midten af januar.
Ifølge Automotive News ruller der i øjeblikket kun 200 biler af samlebåndet i Torslanda om ugen. Målet og kapaciteten er 2.000.
Økonomisk krise
Blandt andet på grund af alle de tekniske udfordringer vokser krisen hos Volvo. Senest har man opgivet at sætte tal på forventningerne til salget og økonomien resten af året, og Volvo forventes på ingen måde at kunne indfri sine hidtidige forventninger til 2026.
Usikkerheden om den nærmeste fremtid er så stor, at Volvo end ikke tør give en ny, opdateret prognose. Når store børsnoterede selskaber på den måde opgiver at fortælle sine investorer om fremtidsudsigterne, er det et seriøst krisetegn.
Volvo solgte 141.609 biler fra juli til september – 10,7 procent færre end i samme periode i fjor. Globalt steg salget af Volvos elbiler dog med 29 pct. i tredje kvartal, hvor elbiler udgjorde 32 pct. af det samlede salg.
Volvo-regnskabet for tredje kvartal offentliggøres den 23. oktober.
