Ny undersøgelse viser, at infotainment og betjening af moderne biler nu giver flere problemer end nogen anden del af bilen.
Selv om kvaliteten af nye biler generelt er blevet markant bedre, er der ét område, som fortsat giver bilproducenterne store problemer: Infotainmentsystemerne.
Det viser den nyeste kvalitetsundersøgelse fra det amerikanske analysefirma J.D. Power, der bygger på svar fra mere end 78.000 ejere og leasingtagere af nye biler efter de første 90 dages ejerskab.
Mens antallet af fejl og problemer i nye biler samlet set er faldet til det laveste niveau i mange år, er infotainment den eneste kategori, hvor antallet af klager faktisk er steget.
Mobilforbindelsen driller
Ifølge J.D. Power er problemer med Android Auto og Apple CarPlay den største enkeltstående årsag til den negative udvikling.
Bilejerne oplever blandt andet ustabile forbindelser mellem mobiltelefon og bil, afbrudte forbindelser og funktioner, der ikke virker som forventet. Problemer med smartphone-integrationen står alene for en stigning på 1,4 problemer pr. 100 biler – den største enkeltårsag til tilbagegangen i infotainment-kategorien.
Dermed er infotainment nu det område, hvor bilejerne registrerer flest problemer. I gennemsnit blev der registreret 44,4 problemer pr. 100 biler blandt volumenmærker og 38,3 blandt premiummærker.
Overbelastede skærme
Resultatet kommer ikke som nogen stor overraskelse.
I de senere år har mange bilproducenter flyttet stadig flere funktioner fra fysiske knapper til store trykfølsomme skærme. Klimaanlæg, sædevarme, spejljustering og endda viskerfunktioner styres i dag på flere modeller via menuer på infotainmentskærmen.
Udvikling har mødt kritik fra både bilejere og sikkerhedseksperter, fordi føreren ofte skal bruge længere tid på at finde funktionerne og dermed flytte opmærksomheden fra vejen.
Samtidig gør den tætte integration mellem bilen og mobiltelefonen, at moderne infotainmentsystemer er blevet langt mere komplekse end tidligere.
Comeback til fysiske knapper
Flere bilproducenter har da også erkendt, at udviklingen er gået for langt.
Eksempelvis har VW lyttet til kundernes kritik og er begyndt at prioritere flere fysiske knapper til de mest brugte funktioner som temperatur, blæser, lydstyrke og fartpilot. Også Hyundai, Kia og Renault gør en dyd ud af at lade traditionelle knapper og greb betjene de funktioner, der bruges ofte under kørslen.
Baggrunden er blandt andet, at fysiske knapper kan betjenes uden, at føreren behøver at kigge væk fra trafikken, hvilket både letter betjeningen og øger trafiksikkerheden.
Nye biler bliver bedre
Selv om infotainment fortsat giver hovedbrud, peger J.D. Power på, at bilernes samlede kvalitet er forbedret markant.
Undersøgelsen registrerer i gennemsnit 175 problemer pr. 100 biler mod 192 året før. Det er den største forbedring fra ét år til det næste siden 1997 og samtidig det fjerde bedste resultat i undersøgelsens 40-årige historie.
Porsche opnåede den bedste placering samlet, mens Ford blev det bedst placerede volumenmærke. Audi, Cadillac og VW klarede sig dårligst.
