Mange elbilister lader over 80 procent på batteriet, selvom det ikke nødvendigvis er det bedste, hvis man vil hurtigt og effektivt frem, viser undersøgelse.
Mange danske elbilister er lidt for flittige med lynladeren - og det kan forlænge rejsetiden på længere køreture.
Forklaringen er, at mange elbilister fylder batteriet helt op med strøm, når de holder ind for at lynlade elbilen på farten.
Nye tal fra energiselskabet OK viser, at næsten hver tredje af opladningerne ved offentligt tilgængelige lynladere fortsætter efter, at batteriet er ladet 80 procent op. Hver syvende opladning fortsætter efter 90 procent.
De sidste procent tager lang tid
Selv om det i nogle tilfælde giver mening at lade batteriet op til mere end 80 procent, er det som regel en tidrøver: De sidste ladeprocenter står ofte ikke mål med ventetiden, fordi ladehastigheden typisk falder markant, når batteriet er ved at være fyldt. Et næsten tomt batteri lader simpelthen væsentligt hurtigere end et næsten fuldt opladet batteri.
Den generelle tommelfingerregel er derfor at oplade bilen til 80 procent på farten. I mange elbiler er det ikke usædvanligt, at opladningen fra 80 til 100 procent tager næsten lige så lang tid som opladningen fra 10 til 80 procent.
“Vi kan godt forstå, at mange gerne vil lade helt op. Og de sidste ladeprocenter fra 80-100 giver selvfølgelig lidt mere rækkevidde til turen, men strømmen tager i de fleste tilfælde uforholdsmæssigt lang tid at fylde på. Det kan dermed give længere ladestop – og samlet set en længere rejse”, siger Thor Folmann Krarup, chef for e-mobilitet i OK.
To korte stop er ofte hurtigst
Han har derfor et godt råd til danske elbilister.
“Vil man have mest mulig rækkevidde ud af ladetiden, er det ofte bedre at tage et kortere stop op til omkring 80 procent end at vente på de sidste procent op mod 100. Faktisk kan det på længere ture være mere effektivt at tage to kortere ladestop til 80 procent end ét langt til 90 eller 100 procent”, siger Thor Folmann Krarup.
Aldrig langt til en ladestander
Den nuværende ladeinfrastruktur betyder, at elbilisterne kan planlægge turen med ro i maven. I Danmark er der i dag kort afstand mellem lynhurtige ladestandere over alt i Danmark. Alene OK har en hurtig- eller lynlader inden for maks. 25 kilometer, uanset hvor i landet man befinder sig.
Derfor skal man ikke være bekymret for, om man kan nå hen til næste ladestander.
“Nogle lader ekstra for at være på den sikre side, og fordi det kan føles nemt og bekvemt, når bilen er fyldt op. Andre lader bilen helt op, fordi det er noget, vi er vant til fra benzinbilen og tankstationen - og det er helt forståeligt. Men med det tætte ladenetværk og ladehastighederne giver det god mening at nøjes med at lade til 80 procent. Det går hurtigere for dig selv og skaber et godt flow ved ladestanderne, som både gavner dig og andre”, forklarer Thor Folmann Krarup.
Lynladning er dyrt
Endelig sparer man penge på at lade så lidt som muligt på lynladere, der traditionelt har de højeste elpriser. Sammenlignet med opladning i egen ladeboks derhjemme, kan det sagtens være 10 eller 20 gange dyrere at lade elbilen i en lynlader.
Fakta: Så meget lader elbilister i lynladere
Tal fra OK's offentlige lyn- og hurtigladestandere første kvartal af 2026:
Opladninger til 81 procent eller mere
Hurtigladere: 39 procent af opladningerne
Lynladere: 31 procent af opladningerne
Opladninger til 91 procent eller mere:
Hurtigladere: 23 procent af opladningerne
Lynladere: 15 procent af opladningerne
Hurtigladere leverer mellem 50 og 100 kW, lynladere leverer mindst 150 kW.
