Volvo vil sætte BMW og Mercedes i skyggen med den nye EX60. Vi har mødt en lav SUV med svensk DNA og flere overraskende detaljer.
Volvo har løftet sløret for mærkets nyeste elbil, den store SUV EX60. Dens betydning for Volvo, der kæmper med lavere salg og indtjening, kan næppe overvurderes.
EX60 er den elektriske afløser for fossilbilen XC60, der med et samlet salg på 2,7 millioner biler er den bedst sælgende Volvo nogensinde.
EX60 skal altså løfte en kæmpe arv - og føre Volvo sikkert ind i en fremtid, hvor bilerne kører på el og den dominerende teknik er software.
Intet må kikse for EX60. Slet ikke efter de meget omtalte børnesygdomme med først EX30 og derefter flagskibet EX90. Begge modeller blev forsinkede og har været plaget af problemer. Senest har Volvo erkendt, at over 40.000 EX30 skal have skiftet batteri, mens det har taget to år at få styr på den avancerede software i EX90.
Udfordringerne har kostet Volvos kinesiske ejere Geely milliarder - og ramt mærket på sit ellers solide omdømme.
800 volt og 800 km rækkevidde
Her kommer EX60 til undsætning. En elektrisk SUV, som kunder verden over foretrækker det, baseret på den nye SPA3-platform med 800 volt-teknologi, der gør det muligt at lynlade til 340 kilometers kørsel på blot 10 minutter. Topmodellen har over 800 kilometers rækkevidde, og der er 10 års garanti på batteriet.
Volvo mener selv, at EX60 mere end matcher tyske rivaler som BMW iX3 og Mercedes GLC EQ og den øverste chef, Håkan Samuelsson, omtaler ligefrem bilen som “en ny begyndelse for Volvo”. For rigtigt at understrege vigtigheden, slår Volvo hårdt på, at EX60 er udviklet og skal bygges i Sverige, og dermed - kinesisk ejerskab eller ej - er den mest svenske Volvo i nyere tid.
Så er banen kridtet op og nysgerrigheden vakt. Også vores. Så Hvilkenbil takkede naturligvis ja, da vi forleden havde mulighed for et første møde med EX60 på dansk jord. En såkaldt statisk præsentation, hvor man kan se og sidde i bilen, men ikke køre. Ikke desto mindre kom vi hjem med flere aha-oplevelser…
En lav, høj bil
Det første, man lægger mærke til, er højden. EX60 er en SUV, men en lav én af slagsen. Volvo taler om en mellemting mellem SUV og den klassiske ‘herregårdsvogn’. Der er noget om snakken. Elegant og stilren er EX60 helt sikkert sammenlignet med andre SUVere, og kørestillingen vil både tiltale dem, der gerne vil op at sidde med godt overblik og os, der hellere vil tættere på vejen af hensyn til køreegenskaberne.
Første overraskelse kommer, når du åbner døren. Her er ingen dørhåndtag. Heller ikke de skjulte, der kører ud af døren, når du nærmer dig bilen - og som Kina og formentlig også snart EU - vil forbyde.
I stedet har Volvos designere placeret små ‘vinger’ oppe på dørkanten. Vingen bevæger sig ikke, men et tryk på den elektriske kontakt på bagsiden af vingen åbner døren.
Idéen kender vi fra Mustang Mach-e, og den fungerer umiddelbart også fint på EX60. Ifølge Volvo er vingen ført langt ned i døren og kan holde til et enormt træk. Faktisk kan redningsmandskab lægge en rem om håndtaget, og åbne døren i tilfælde af ulykker, hvor man skal bjærge passagerer.
Flere strømkilder skal sørge for, at der altid er strøm til kontakten - også selv om bilen er kørt galt.
Indvendig er der både elektrisk og manuel udløsning af dørhåndtaget. Men alt tyder på, at løsningen ikke lever op til kommende kinesiske krav. Volvo EX60 skal ganske vist ikke sælges i Kina, men EU barsler med lignende krav, der kan sende Volvos designere og ingeniører tilbage til tegnebrættet.
Dørlukning driller
Vel inde i bilen byder EX60 på flere overraskelser.
Vi bliver ved dørhåndtagene: Når døren skal lukkes indefra, tager man fat i en lang kant højt oppe på dørsiden. Umiddelbart fungerer det godt, men jo tættere døren kommer på en lukning, desto mere tvinges din hånd og arm bagud. Er du en mindre person, der sidder tæt på rattet, ender du med at række armen lidt bagud for at kunne lukke døren.
Det fungerer dårligt - nogle personer vil blive nødt til at slippe håndtaget og lade døren smække i. Løsningen virker som en reel design-svipser for alle andre end skandinaviske mænd på den gode side af 190 centimeter…
Inspireret af Peugeot
Næste overraskelse kan vi bedre lide. Volvo tilbyder ikke head-up display på forruden som konkurrenterne. I stedet har de placeret en skærm til blandt andet speedometer helt oppe under forruden. Til gengæld er rattet gjort mindre og fladt i toppen, så du let kigger henover det og op på displayet helt fremme i forruden.
Princippet er hugget fra Peugeots iCockpit, og fungerer umiddelbart fint. Om det lille gokart-rat klæder den store SUV under kørsel, glæder vi os til at finde ud af.
Rustik genbrugsplast med fadøls-vibe
Som altid gør Volvo en dyd ud af at skåne miljøet, når de fremstiller biler. Meget prisværdigt. I EX60 er der benyttet masser af genbrugsplast. For eksempel til ‘tæppet’ i bunden af den åbne midterkonsol, der ligner noget fra en varebil. Ikke mindst tæppet, der kun kan beskrives som råt og rustikt.
Det gælder også den kopholder, du kan trække ud af midterarmlænet. Her er plads til tre krus, der holdes fast af nogle små sorte plasticflapper. Selve kopholderen er lang, tynd og splejset. Samlet efterlader det omtrent samme kvalitetsindtryk, som når du henter en papholder med fire fadøl på stadion.
Feinschmeckere vil nok få nervøse tics - også fordi resten af kabinen oser af mere traditionel Volvo-finish. Omvendt er der noget forfriskende over, at Volvo et par steder ikke lægger skjul på, at der er tale om genbrugsmaterialer. For andre kunder vil det måske være rigtigt kul, som de siger i Sverige.
Høj komfort på bagsædet
Vores første indtryk af Volvos store håb slutter positivt på bagsædet.
I den nye SPA3-platform er højvoltsbatteriet integreret i bilens chassis og bund. Dermed er gulvet lavere end i andre elbiler. Samtidig har Volvos indretningsarkitekter meget kløgtigt både hævet selve bagsædet og vinklet det lidt ekstra. Resultatet er, at man sidder virkelig godt og med god støtte under lårene. Det er ikke en selvfølge i selv store el-SUV’er, men EX60 virker som en bil, du kan køre langt i med hele familien - også uden brok fra bagsædet.
Se med i den korte walk-around video herunder og læs meget mere om EX60 her.
