VW-koncernen er hårdt presset og vil fyre 50.000 medarbejdere. Storstilet plan skal grundlæggende forandre VW på blot fire år.
Volkswagen-koncernen, Europas største og verdens næststørste bilproducent, står midt i den største omstilling i sin historie. Presset fra kinesiske konkurrenter, handelskonflikter, højere omkostninger og en ‘skæv’ omstilling til elbiler har tvunget Europas største bilproducent til at gentænke hele sin måde at være bilmærke på.
På den årlige generalforsamling lagde koncernchef Oliver Blume derfor ikke skjul på alvoren. De kommende år bliver afgørende for Volkswagen, lød budskabet. Samtidig fremlagde han en omfattende plan, som skal gøre VW-koncernen mere robust og konkurrencedygtig frem mod 2030.
Mindre men mere effektiv
Volkswagen har allerede gennemført en række besparelser, men ledelsen vurderer, at der er behov for langt mere omfattende ændringer.
VW-koncernen vil blandt andet gøre hele den enorme organisation mindre kompleks, reducere kostbar overkapacitet på fabrikkerne, forenkle udviklingen af nye biler og fokusere investeringerne på de teknologier, der vurderes at være vigtigst for fremtiden. Samtidig skal beslutninger træffes hurtigere, og udviklingstiden for nye modeller skal ned.
Volkswagen oplyser, at man allerede har reduceret de faste omkostninger med omkring én milliard euro – svarende til cirka 7,5 milliarder kroner. Målet er langt mere: Fremover skal der spares mindst seks milliarder euro hvert eneste år og 45 milliarder kroner i alt inden 2030.
Tusindvis af job forsvinder
En vigtig del af planen er en markant reduktion af medarbejderstaben i Tyskland.
Ifølge Volkswagen er der allerede indgået aftaler, som på sigt vil reducere antallet af ansatte betydeligt. VW-koncernen arbejder fortsat mod et mål om at fjerne omkring 50.000 stillinger i Tyskland inden 2030. Samtidig er fabriksomkostningerne på de tyske anlæg allerede faldet med mere end 20 procent i gennemsnit.
Volkswagen understreger dog, at besparelser alene ikke kan løse problemerne. Derfor skal koncernen samtidig investere massivt i nye produkter og teknologi.
Elbiler, software og Kina
Oliver Blume fremhævede især elektrificering, software og kunstig intelligens som nøgleområder.
Volkswagen vil fortsætte udviklingen af næste generation af elbiler og softwareplatforme, samtidig med at samarbejder med blandt andre kinesiske producenter og teknologivirksomheder skal styrke koncernens position på verdens største bilmarked. Strategien bygger på princippet "I Kina, for Kina", hvor biler udvikles hurtigere og mere målrettet til kinesiske kunder.
VW-koncernen ser samtidig sig selv som en teknologivirksomhed i fremtiden, hvor biler bygges op omkring software i stedet for traditionel mekanik. Volkswagen beskriver målet som at blive en global drivkraft inden for bilteknologi og software.
VW samarbejder allerede med kinesiske Xpeng om software og udvikling, og har investeret milliarder i amerikanske Rivians avancerede software-platform.
Ambitiøst mål
Volkswagen lægger ikke skjul på, at ambitionerne er store.
Målet er ikke nødvendigvis at blive verdens største bilproducent målt på antal solgte biler, men at blive den mest attraktive. Det skal ske gennem højere indtjening, stærkere mærker, bedre teknologi og en mere effektiv organisation. Samtidig sigter koncernen efter en driftsindtjening på mellem 8 og 10 procent i 2030. Det vil være en markant forbedring for VW, der er berygtet for nok at fremstille mange biler, men ikke tjene særligt meget på dem.
Om planen lykkes, afhænger dog i høj grad af udviklingen i Kina, konkurrencen fra nye elbilproducenter og de handelspolitiske konflikter, som allerede har ramt bilindustrien hårdt. Det er netop derfor, at Volkswagen-ledelsen beskriver de næste få år som de vigtigste i koncernens nyere historie.
Elbiler er lyspunkt
Netop omstillingen til elbiler, der har voldt VW mange kvaler, indeholder også en stor opmuntring for Tysklands bilgigant: Globalt steg salget af elbiler 32 procent sidste år - i Europa med hele 66 procent. Og her ligger VW lunt med den højeste markedsandel i Europa på 27 procent af elbilerne. Faktisk kommer fem af de 10 mest solgte elbiler i Europa fra VW-koncernen.
