Der kan ikke længere være tvivl om, at elbiler er fremtiden, siger VW-chef. Udviklingen er så langt fremme, at der ikke er nogen vej tilbage.
Når man læser kommentarsporet på Facebook, kan man få indtryk af, at nogle bilister hader elbiler og vil foretrække at fortsætte i benzin- og dieselbiler. Toyota, verdens største bilproducent, har en topchef, der løbende udtrykker tvivl om elbiler, mens han hylder forbrændingsmotoren. Og i EU er man gået med til at lempe klimakravene, så der - teoretisk - også kan sælges fossilbiler efter 2035.
I USA bekæmper Trump-administrationen direkte elbiler, som den amerikanske præsident angiveligt hader.
Så hvad skal man tro: Er elbiler fremtiden - eller er omstillingen ved at gå i stå?
Eksperter og analytikere er ikke i tvivl: Elbiler er ikke bare kommet for at blive. Det er ikke et spørgsmål om, men hvornår elbiler bliver den dominerende biltype.
Forbi den sidste tvivl
Martin Sander, medlem af bestyrelsen for Europas største bilproducent Volkswagen og mærkets salgschef, er på samme side.
“Elbiler er bedre - de er fremtiden. Elbiler har også allerede fået deres gennembrud. Vi ser vækst alle steder. I nogle lande som Danmark har de over 50 procent af markedet. Stadig flere mennesker finder ud af, at elbiler faktisk er cool. Det bliver selvforstærkende, og derfor er vi forbi den sidste tvivl - vi har forlængst passeret ‘point of no return’,” siger Martin Sander til Hvilkenbil.
Vi har interviewet Sander i forbindelse med VW’s præsentation af alle de elbiler, som fabrikken lancerer bare i år: ID.Polo og ID.Cross samt nye udgaver af ID.3 og ID.4 - flere af dem også i elektriske GTI-udgaver.
Forskellige hastigheder
På pressemødet, der blev holdt i Hamborg, var der fuld opbakning til omstillingen til elbiler. Også selv om Martin Sander som salgschef skal navigere i et globalt marked, hvor omstillingen til elbiler foregår i forskellige hastigheder.
Af samme grund lægger Martin Sander ikke så meget vægt på tidslinjen. Det er ikke vigtigt, om de sidste fossilbiler triller af samlebåndet i 2035 eller 2040. Det afgørende er, at udviklingen entydigt peger mod elbiler:
“På et tidspunkt bliver elbiler billigere end fossilbiler. Allerede i dag er det billigere at eje og køre i elbiler,” fastslår Martin Sander.
Billigere elbiler får stor betydning
Et godt eksempel er den familie af kompakte og billigere elbiler, som VW-koncernen lancerer i år. Efter større elbiler som ID.3, ID.4 og ID.7, tilbyder VW for første gang elbiler i miniklassen - nye modeller som ID.Polo, ID.Cross, Cupra Raval og Skoda Epiq.
Vi har allerede set, at Cupra Raval skal koste fra 190.000 kroner i Danmark. Det giver langt flere mennesker råd til at købe elbil - og dét vil få stor betydning.
“Særligt i Sydeuropa bliver kompakte og billigere elbiler afgørende. Hvor ID.3 og ID.4 har haft stor teknologisk betydning som vores første ‘rigtige’ elbiler, får vores familie af kompakte elbiler potentielt stor betydning for volumen - altså antallet af elbiler - som vi fremover kan sælge. Ikke mindst i Sydeuropa, hvor man bruger færre penge på biler,” siger Martin Sander.
Fakta bakker op om Martin Sanders udsagn. Fremgang i VW’s salg er ikke trukket af fossilbiler, men elbiler. Både i Europa og på verdens største bilmarked i Kina.
