Toyota skal levere selvkørende elbiler til kørselstjenesten Waymo. Specialudgaver af selvkørende bZ4X-elbiler kommer også til Europa.
En Toyota, der selv klarer kørslen, mens passagererne læner sig tilbage på bagsædet. Det skal fra 2027 blive virkelighed, når Toyota leverer en flåde af særligt tilpassede bZ4X-elbiler til kørselstjenesten Waymo.
Første skridt er testkørsel i Japan. Derefter skal bilerne sættes ind i Waymos kørselstjeneste i en lang række storbyer i Europa og Storbritannien. Waymo benytter elbiler fra mange andre bilmærker som blandt andre Lucid, Hyundai og senest kinesiske Zeekr.
Ingen chauffør
De selvkørende Toyotaer skal udstyres med Waymos teknologi på såkaldt niveau 4.
På niveau 4 kan bilen klare hele kørslen uden en menneskelig fører, men vil være begrænset til et bestemt og nøje kortlagt område, som den selvkørende teknologi er udviklet til. Der skal altså ikke være en fører bag rattet, der sidder klar til at gribe ind, som vi kender det fra Teslas meget omtalte FSD, der nu er omdøbt til TAD for Tesla Assisted Driving.
Niveau 4 betyder dog ikke, at bilen kan køre overalt og under alle forhold. Det er en væsentlig forskel fra det højeste niveau, niveau 5, hvor selvkørende kørsel ikke er begrænset på nogen måde.
Toyota og Waymo offentliggjorde deres samarbejde i april 2025. Nu tager de altså næste skridt mod at kombinere Toyotas bilproduktion med Waymos selvkørende teknologi.
Automatiske døre
Bilerne skal bygges på Toyotas Takaoka-fabrik i Toyota City i Japan. Her bliver den nødvendige hardware til den selvkørende teknologi også monteret.
Udgangspunktet er den elektriske SUV bZ4X, men udgaven til Waymo bliver tilpasset livet som førerløs taxa.
Toyota fremhæver blandt andet automatiske døre, elektrisk bagklap og stemningsbelysning. Det skal gøre det lettere og mere behageligt at bruge bilen som passager. For Waymo er det afgørende, at bilerne selv kan lukke døre og bagklap, hvis passagererne glemmer at gøre det.
Færre ulykker
Også Waymo bruger sikkerhed som et argument for deres selvkørende kørselstjeneste. Samme argument kender vi fra Tesla, der ikke desto mindre oplever alvorlige fejl med deres selvkørende biler.
Ifølge Waymos egne data har deres selvkørende biler markant færre ulykker med alvorlige personskader end menneskelige bilister i de områder, hvor tjenesten allerede kører.
”Toyotas ambition om nul trafikulykker stemmer overens med vores egen. I de områder, hvor Waymo opererer, har vi dokumenteret, at vi er op til 20 gange sikrere end menneskelige bilister, når det gælder alvorlige personskader ved ulykker. Samarbejdet med Toyota vil hjælpe os med at bringe sikkerheden og fordelene ved selvkørende transport ud til flere mennesker verden over,” siger Waymo-direktør Dmitri Dolgov.
Private Toyotaer kan blive selvkørende
Samarbejdet med Waymo kan give Toyota nyttig viden om selvkørende teknologi, der kan flyde over i mærkets andre biler. På den måde kan Toyota måske finde en genvej i konkurrencen med mange andre bilmærker, der også vil tilbyde private bilkøbere mere eller mindre selvkørende biler.
Toyotas softwareselskab Woven by Toyota skal desuden være med til at undersøge, hvordan erfaringer og data fra Waymos biler kan bruges til at forbedre trafiksikkerheden.
