Volkswagen er økonomisk presset, og den planlagte 2029-lancering af ID Golf er udskudt. “Vi har ganske enkelt ikke råd,” siger VW-topchef.
En af de mest populære og bedst sælgende biler nogensinde, VW Golf, har længe været på tegnebrættet som elbil. Men den planlagte – og allerede forsinkede – lancering til 2029 er nu udskudt yderligere.
“Vi har simpelthen ikke råd til at udvikle bilen lige nu,” citeres topchef Thomas Schäfer for i et interview offentliggjort på Volkswagens intranet.
“Vi kan ikke bruge penge, som vi ikke tjener. Vi sætter udviklingen på pause. Men vi skrotter den ikke,” citerer tyske NDR Schäfer for. NDR har fået adgang til producentens intranet.
Beslutningen er utvivlsomt et hårdt slag for den tyske bilgigant. Af flere årsager. Golf er mærkets mest ikoniske model, den har netop fejret 50 års jubilæum, og der er produceret flere end 37 millioner Golf. ID Golf skal afløse ID.3, der er fra 2019.
ID Polo, der blev lanceret for kort tid siden, og som man åbnede for bestilling af i april, er allerede beviset på, at efterspørgslen på elektriske udgaver af VW's etablerede modeller er kæmpestor. I september meddelte Volkswagen, at 30.000 kunder havde bestilt en ID Polo. Med op til 10 måneders leveringstid som resultat.
Presset fra flere sider
Høje brændstofpriser øger også efterspørgslen på VW’s elbiler, og ID-produktionen på den lukningstruede fabrik i Emden er skruet i vejret. Men det altoverskyggende problem er, at Volkswagen er økonomisk trængt. Fra flere sider.
Kinesiske konkurrenter kaprer kunder på den europæiske hjemmebane, i Kina er VW-salget nærmest gået i stå, og i USA er man presset af importtold. Dertil kommer – ikke mindst – at det altså koster dyrt at udvikle nye elbiler. Som topchefen siger: “Vi har ikke råd.”
“Overgangen til elbiler sker på bekostning af salgsvolumen og frem for alt af overskuddet fra modeller med forbrændingsmotorer, som har højere profitmarginer,” skriver Volkswagen i en pressemeddelelse. Altså tjener man gode penge på fossilbiler, men i den økonomisk trængte situation ikke nok til at finansiere udviklingen af elbiler i det ønskede tempo.
Fabrikslukninger og fyringer
VW’s fabrikker kan med den nuværende kapacitet hvert år producere en halv million flere biler, end man kan sælge. Fire fabrikker formodes at skulle lukke. 50.000 ansatte – måske op mod 100.000 frem mod 2030 – skal fyres. Regner man den store fyringsrunde i 2024 med, vil koncernen på mindre end tre år have afskediget mindst hver sjette ansatte.
På medarbejder-siden står det magtfulde fagforbund IG Metall. I de fede tider fik de VW-ansatte særdeles lukrative kontrakter, og det gør det vanskeligt og dyrt for virksomheden at afskedige dem.
Tredje kvartal: Minus på 43 mia. kr.
Helt nye regnskabstal for tredje kvartal viser, at Volkswagen-koncernen havde et underskud på 5,8 milliarder euro (43 milliarder kroner). En væsentlig årsag til tabet er en nedskrivning af Porsches værdi. VW-mærket tabte næsten 182 millioner euro (1,36 mia. kr.) i tredje kvartal.
Ifølge VW's regnskab for første halvår 2026 faldt koncernens driftsresultat med 11,6 procent til 5,9 mia. euro (ca. 44 mia. kr.). Overskudsgraden var 3,8 pct. – altså knap fire euro i driftsoverskud for hver 100 euro i omsætning.
