OK tilbyder sønderjyder og elbilister tæt på grænsen til Tyskland 24 nye lynladepunkter med kraftige 400 kW-lynladere.
Antallet af lynladere til elbiler fortsætter med at stige i Danmark. Til gavn for de stadig flere elbilejere, der formentlig også kan se frem til øget konkurrence på prisen.
Det burde i hvert fald være tilfældet i Kliplev ved afkørsel 73 på motorvej E45 tæt på grænsen til Tyskland. Her tilbyder ladeoperatører som Tesla, E.On, Uno-X, Norlys og Zapp (NRGi) i forvejen lynladning, hvilket gør den sønderjyske ladepark til en af landets største.
Blandt landets hurtigste
Nu kommer OK også til Kliplev med seks lynladere med 12 ladepunkter. Lynladerne yder 400 kW, og bliver dermed blandt de hurtigste i Danmark. Enkelte ladeoperatører tilbyder 450 kW, mens bl.a. Ionity er på vej med 600 kW. Senere vil bl.a. Mercedes og BYD opstille såkaldte megawatt-ladere op, der leverer 1.000 kW.
OKs nye lynladere ligger ved McDonalds, så det er altså også muligt at spise, mens elbilen får strøm på batteriet.
Tæt på Sønderborgmotorvejen
Længere østpå - på Hørtoftvej 19 i Ragebøl - lige før Sønderborg, har OK åbnet en tilsvarende ladestation med seks 400 kW lynladere. Her er der også bilvask på stedet.
Beliggenhed tæt på Sønderborgmotorvejen og de trafikerede ruter mod blandt andet Nordborg, Gråsten og Aabenraa skal gøre det nemt for både pendlere og lokale at lade bilen hurtigt op.
”Vi er glade for at kunne åbne to nye ladeparker med lynladere i Sønderjylland. Både Kliplev og Ragebøl er nøje udvalgte lokationer, fordi ladeparkerne begge steder er let tilgængelige for bilisterne - både for dem, som er på vej gennem landet, og dem der færdes lokalt,” siger Thor Folmann Krarup, OK’s e-mobilitetschef.
Ved udgangen af 2024 var der over 3.500 lynladere i Danmark, der yder 100 kW eller mere.
Ved man om de reelt er 400kW ladere? Altså at ét enkelt ladeudtag kan levere 400kW eller er det totalt over de to udtag hvor effekten, hvis der kun er en enkelt bil tilsluttet, måske kun er 250-275kW? Synes ofte den totale effekt bliver oplyst på trods af at det for den enkelte elbilist jo er totalt ligegyldigt.
Da den nye Mercedes CLA blev testet for motorjournalister i København foretog flere en ladetest af bilen, og ved Circle Ks 400kW ladere kunne bilen ikke modtage de 320 kW den er oplyst til. Mercedes indikerer i displayet om det er bilen der ikke efterspørger mere strøm, eller om det er laderen der ikke kan levere mere og her var det sidstnævnte.