Efter flere dødsulykker forbyder Kina elektriske dørhåndtag. Forbuddet gælder fra 2027 i Kina, men resten af verdens bilproducenter forventes at følge med.
To meget omtalte dødsulykker i Kina ser ud til også at blive dødsstødet for de meget udbredte elektriske dørhåndtag. Fra 2027 skal alle biler solgt i Kina have et solidt mekanisk håndtag, der kan klare et kraftigt ryk på 500 Nm. På den måde vil de kinesiske myndigheder sikre sig, at redningsmandskab kan åbne dørene på forulykkede biler og redde kvæstede passagerer ud.
Også de amerikanske myndigheder overvejer et lignende forbud.
Fanget i brændende biler
Har man set videoer af de to omtalte ulykker i Kina, er det let at forstå, hvorfor de kinesiske myndigheder nu gør mekaniske dørhåndtag lovpligtige. I begge tilfælde er der tale om Xiaomi-elbiler med de eldrevne dørhåndtag, som er særligt udbredte på kinesiske elbiler. Håndtagene flugter med dørsiden, og kører ud ved hjælp af en elmotor, når bilen låses op.
Men i et uheld, hvor strømmen afbrydes, bliver håndtagene inde i karrosseriet. I de to ulykker har det resulteret i, at tililende ikke har kunnet åbne dørene og redde de kvæstede personer ud. I stedet er de brændt ihjel, hjælpeløst fanget inde i deres biler.
Selv om loven kun gælder for biler, der sælges på det kinesiske marked, forventes loven at få stor indflydelse på udformningen af bilers dørhåndtag i hele verden. Kina sætter tonen som verdens største bilmarked, og det giver ingen mening for bilproducenter at fremstille to slags håndtag.
Sund fornuft
Endelig er der en god portion sund fornuft i den kinesiske lov. Efter flere år med nye biler, der har dyrket det vindglatte design med indfældede dørhåndtag, har der været talrige eksempler på, hvor farlige de også kan være.
Ifølge Bloomberg er der alene i USA indgivet over 140 forbrugerklager på Tesla-modeller som Model S og X med eldrevne dørhåndtag. I 15 tilfælde har dørhåndtagene angiveligt været medvirkende til dødelig udgang på trafikulykker.
Tesla var blandt de første, der lancerede eldrevne, indfældede dørhåndtag. Siden er mange andre bilproducenter fulgt efter. De aerodynamiske håndtag giver især elbiler et futuristisk præg, som har været med til at markedsføre den nye teknologi.
Beskeden fordel
Gevinsten for forbruget er dog beskeden. Idéen er, at man øger rækkevidden ved at skjule håndtag inde i dørene. Reelt skal fordelen dog opgøres i promiller af det samlede strømforbrug.
I virkelighedens verden er eldrevne dørhåndtag ikke en specielt god løsning. Hvilkenbil har i talrige tests oplevet, hvordan de ‘smarte’ håndtag kan sidde fast i dørene, for eksempel om vinteren, når der dannes is og rimfrost. Ofte skal man også vente på, at dørhåndtagene popper ud, inden man kan åbne dørene. Behovet for en elmotor øger også pris og vægt og ikke mindst bilernes kompleksitet. Og holder de små elmotorer også, når bilerne bliver gamle? Reparationer bliver i givet fald tidkrævende og kostbare.
Alle biler fra 2029
Mens alle nye biler, der sælges i Kina, skal have manuelt udløste dørhåndtag fra 1. januar 2027, får eksisterende bilmodeller til 2029 til at få ændret deres håndtag.
Bloomberg vurderer, at det vil koste bilfabrikkerne mange millioner dollars at ændre håndtagene på nuværende bilmodeller.
Den nye lov stiller også specifikke krav til, hvor meget plads der skal være rundt om et håndtag, og hvor de skal placeres i bilen. Loven kræver også små piktogrammer, der viser, hvordan håndtaget skal benyttes.
VW er på forkant
Meget tyder på, at vi kan se frem til lignende krav til biler, der sælges i Danmark og resten af Europa. Og dermed et comeback for det klassiske, udvendige og manuelle dørhåndtag.
Et mærke som VW er på forkant med udviklingen: Allerede sidste år sagde VW-chef Thomas Schäfer, at skjulte dørhåndtag er “forfærdelige” og lovede, at udstyre alle fremtidige VW-modeller med ‘gammeldags’ dørhåndtag.
Jeg vil gerne gøre opmærksom på, at Ford Explorer har (gammeldags) håndtag/greb som standard.