Porsche Mission S med benzinmotor skal sammen med en Macan – også med benzinmotor – få tyskerne tilbage på rette spor.
Også det legendariske tyske sportsvognsmærke Porsche mærker krisen kradse. Salget dykker, indtjeningen falder, og op mod 9.000 ansatte kan se frem til en fyreseddel.
Hvordan arbejder man sig ud af sådan en krise? Porsches nye topchef, Michael Leiters, har en plan. Og den plan fokuserer ikke udelukkende på elbiler, men derimod på noget af det, der i årtier var Porsches eksistensgrundlag og berettigelse:
Potente benzinbiler.
Supersportsvognen Mission S har været bebudet længe, og nu har man løftet sløret. Ret meget om motoriseringen fortæller Porsche dog ikke, men det forlyder i det mindste, at platformen understøtter en drivlinje, der kører på benzin, men også hybrid- og plug-in-hybrid-løsninger.
Rangeret over 911
Porsche Mission S er ikke bare et halvhjertet forsøg. Tyskerne går all in og placerer Mission S over den ikoniske 911 i hierarkiet. Motoren i Mission S ligger foran bagakslen som i Cayman og Boxster og ikke bag bagakslen som i 911’eren.
Designerne har arbejdet målrettet på at vise, hvordan fremtidens sportsvogne fra Zuffenhausen kan komme til at se ud ved at kombinere klassiske designelementer fra Porsches modelhistorie og motorsportsarv.
Mission S blev afsløret på en havnemole i Queens, New York, med Manhattans skyline i baggrunden – præcis samme lokation, hvor datidens super-Porsche, 550 Spyder (foto herover), blev fotograferet i 1953. 550 Spyder anses for at være mærkets første supersportsvogn, og den fik afgørende betydning for Porsches identitet som producent af sportsvogne.
Farvevalget understreger bilens afsæt i motorsporten. Mission S er udført i en kombination af hvide, grå og røde nuancer, som trækker tråde til Porsches historiske racerbiler.
Elbilerne er stadig på programmet
Porsche har tidligere stået bag store beslutninger, som man ikke forventede af en producent af supersportsvogne. Da Porsche omkring årtusindskiftet var i økonomiske vanskeligheder, valgte man at opfinde noget så ikke-sporty som en SUV, da SUV allerede dengang syntes at være det, alle ville have. Beslutningen var rigtig, for uden Cayenne i 2002 og senere Macan (2014) ville man ikke have vendt skuden.
I en tid, hvor alle i Europa råber på elbiler, opsøger Porsche så igen held og fornyet fremgang. Denne gang med noget så usædvanligt som en benzindrevet supersportsvogn.
Men – understreger Porsche – elbilerne er ikke opgivet. Taycan, Macan og Cayenne Electric er der ikke umiddelbart planer om at skrotte, og Porsche fastholder, at de kommende udgaver af sportsvognene Boxster og Cayman bliver rent elektriske. Indtil for nylig undersøgte Porsche ganske vist muligheden for at producere udgaver med benzinmotorer af de to modeller. Men den plan blev skrinlagt. Porsche regner med at være klar med de elektriske Cayman og Boxster i 2028 – begge baseret på en 800 volts-platform, der giver hurtig lynladning.
Porsche-salget i USA og Kina styrtdykker – Kina stod for få år siden for 35 pct. af salget – og det kinesiske marked satser tyskerne ikke længere på.
Målet er et årligt globalt salg på 200.000 biler.
