VW’s elektriske retro-Buzz får en afløser, der både skal være billigere, køre længere og lade hurtigere, bekræfter VW’s topchef.
VW holder fast i ID Buzz - den elektriske retro-udgave af det legendariske ‘rugbrød’. Men næste generation skal være billigere.
Det bekræfter VW-chef Thomas Schäfer i et interview med engelske Auto Express på biludstillingen i Paris. Udviklingen af en afløser er allerede i gang.
I Danmark koster ID Buzz fra 350.000 kroner og har udviklet sig til at være en bestseller for VW. Schäfer er da også begejstret for modellen, selv om den globalt ikke har fået den salgssucces, mærket håbede på.
Problemet er prisen. Den nuværende ID Buzz "er på det forkerte omkostningsgrundlag", og det har gjort det "svært virkelig at få succes", erkender Thomas Schäfer i interviewet.
Ny teknik - lavere pris
Afløseren skal bygges på VW-koncernens kommende SSP-platform. Den skal give længere rækkevidde, hurtigere lynladning og bedre software.
SSP-platformen bliver udgangspunktet for rigtigt mange af VW-koncernens kommende elbiler, og det vil reducere udviklings- og produktionsomkostningerne betydeligt. Også selv om SSP-platformen indebærer et skifte til mere avanceret 800 volt-teknologi, der blandt andet skal forbedre lynladning.
Markant endda: Hvor ID Buzz i dag tager imod op til 185 kW i en lynlader, mere end fordobles kapaciteten til 300-400 kW på den nye platform.
Schäfer peger også på billigere LFP-batterier som en mulighed for at få prisen ned på de billigere udgaver af reto-Buzz’en.
LFP er litium-jern-fosfat batterier, som VW allerede bruger i de billigere udgaver af ID Polo.
Ambitionen rækker langt længere end Buzz. VW-koncernens chef Oliver Blume har tidligere sagt til Auto Express, at SSP skal bringe produktionsprisen på elbiler ned på niveau med biler med forbrændingsmotor. En anden stor nyhed på den nye platform bliver en elektrisk Golf, der skal afløse ID.3 sidst i dette årti.
Flere fysiske knapper
Også betjeningen ventes at blive stærkt forbedret.
VW har allerede langt flere fysiske knapper i betjeningen af den nye ID Polo. Der er igen separate betjeningsgreb til blandt andet klimaanlægget, så almindelige funktioner bliver lettere at finde og bruge under kørslen.
Finish og kvalitetsindtryk forventes også at få et løft a la ID Polo med flere overflader af stof eller blød plast end i den nuværende Buzz, der har et vist varebils-præg.
Omkring 2030
Men inden VW er klar med en helt ny Buzz, skal den nuværende model køre flere år endnu. Her skal løbende software-opdateringer og mindre forbedringer holde det elektriske rugbrød friskt.
Schäfer oplyser ingen dato for en SSP-baseret Buzz. Ifølge Auto Express ventes VW’s første SSP-model inden årtiets udgang. Formentlig bliver der tale om en elektrisk Golf. Først herefter kommer der en ny Buzz. Vi kan med andre ord nå ind i 2030, før afløseren er klar.
Til den tid kan Buzz’en måske skifte karakter. VW’s designchef Andreas Mindt er i hvert fald meget opmærksom på, at retro-stilen typisk har en udløbsdato. Det ved VW alt om fra New Beetle, der lagde ud som et hit, men endte som en salgs-fiasko, der for længst er sendt på pension.
Mindt lægger derfor op til en nyfortolkning af det ikoniske ‘rugbrød’, når anden generation af ID Buzz lanceres omkring 2030.
