Her er de danske priser på kæmpe Kina-bil med plads til syv

Med syv sæder, masser af luksus og lynladning på 12 minutter sætter Xpeng G9L de fleste konkurrenter i skyggen - også på prisen.

Xpeng rykker op i superligaen med mærkets nye flagskib, SUV’en G9L - og det gælder både på størrelsen og prisen.

I denne uge er der Europapremiere på G9L, der med en længde på 5,12 meter og tre sæderækker bliver Xpengs største model i Europa. Samtidig med at flagskibet afsløres på denne uges biludstilling i Paris, offentliggør Xpeng Danmark de danske priser og åbner også for bestillinger.  

Prisen begynder ved 639.995 kr. for basisudgaven af Xpeng G9L med baghjulstræk og syv sæder. Vil man have firehjulstræk, stiger prisen til 699.995 kr., mens topudgaven med seks sæder og to separate lænestole på anden række koster 769.995 kr.

Hidtil dyreste Xpeng

Xpeng tager forbehold for prisstigninger, og G9L kan blive noget dyrere, hvis regeringen som forventet indfaser højere afgifter på alle elbiler til over 366.000 kroner fra årsskiftet. I runde tal skal der lægges omkring 80.000 kroner til priserne, hvis det sker.

Dermed bliver G9L den hidtil dyreste Xpeng i Danmark, og flytter det kinesiske bilmærke op i de højere luftlag, hvor konkurrenterne typisk har fine navne som Audi, BMW og Mercedes.

Alle danske G9L kommer i udstyrsniveauet Ultra. Her er luftaffjedring og baghjulsstyring standard, ligesom alle varianter får et stort batteri på 110 kWh.

Den baghjulstrukne udgave klarer 0-100 km/t på syv sekunder. Med firehjulstræk falder tiden til 4,9 sekunder.

For de fleste familier er pladsen dog mere interessant end accelerationen. Med alle syv sæder i brug rummer bagagerummet 259 liter eller 367 liter, hvis opbevaringsrummet under gulvet tælles med. Lægges tredje sæderække ned, bliver der plads til 935 liter inklusive rummet under gulvet.

Den sekspersoners udgave har op til 1.330 liter med tredje række nedfældet. Begge udgaver har desuden et frunk på 65 liter under motorhjelmen.

Billigere end Volvo – måske

G9L lander midt i et relativt lille, men voksende klasse af fem meter lange elektriske SUV’er med tre sæderækker.

Her er Kia EV9 billigst med startpriser fra 450.000 kroner, mens søsterbilen Hyundai Ioniq 9 begynder ved 510.000 kroner. Til disse priser har begge sydkoreanere dog kortere rækkevidde og lidt mindre udstyr end Xpeng G9L.

Volvo EX90 kan følge med på både udstyr og præstationer, men er også dyrere til priser fra 770.000 kroner. Dén pris indregner dog afgiftsstigning fra nytår, og så ender det formentlig uafgjort.

Et japansk alternativ er Lexus TZ med seks sæder, masser af udstyr, firehjulstræk og 548 kilometers rækkevidde til 650.000 kroner. Her garanterer den danske importør prisen, uanset indfasning af højere afgifter eller ej.

Luksus er standard

Xpeng trumfer dog konkurrenterne på præstationer og udstyr.

G9L har nappalæder, elektrisk justering, varme, ventilation og massage på første og anden sæderække som standard. Selv på tredje række får passagererne sædevarme og elektrisk justerbare ryglæn.

Dertil kommer panoramaglastag med elektrisk solgardin, varmepumpe, støjdæmpende ruder og et lydanlæg med 23 højttalere.

Bagsædepassagererne kan se film på en loftmonteret 21-tommers skærm og hente kolde drikke fra et indbygget køleskab. Foran har føreren en central skærm på 17,3 tommer samt head-up display på forruden. Google Maps er indbygget, og bilen understøtter også Apple CarPlay og Android Auto.

Baghjulsstyring skal gøre den kinesiske elgigant lettere at håndtere på snævre veje og parkeringspladser. Ved lav fart drejer baghjulene modsat forhjulene, hvilket giver en venderadius på 5,5 meter. 

Hurtig opladning – dyrt anhængertræk

G9L har moderne 800 V-teknologi og kan lynlade med op til 540 kW. Under optimale forhold kan batteriet lades fra 10 til 80 procent på blot 12 minutter, men det bliver svært i Danmark, hvor de fleste lynladere yder mellem 300 og 400 kW.

Til almindelig opladning får begge udgaver en 22 kW-lader som standard.

Anhængervægten er solide 2.000 kg, så Xpeng G9L vil også være interessant for kunder med campingvogn eller hestetrailer. Selve anhængertrækket er ekstraudstyr: Et elektrisk betjent træk koster 22.200 kr.

Også farven kan mærkes på regningen. Hvid er standard, mens de tre øvrige lakfarver koster 21.000 kr. Det er en høj merpris på en kinesisk bil, hvor vi ellers ofte er vant til, at meget er inkluderet.

Med farve og anhængertræk stiger prisen på den billigste G9L således fra 639.995 til 683.195 kr.

Vil man have endnu mere luksus, koster Premium-pakken 68.900 kroner. Her forkæles passagererne blandt andet med elektrisk betjente døre, elektriske sidetrin og forsæder med flere muligheder for at tilpasse støtte og massage. 

Kinesisk bil fra Østrig

G9L bygges hos Magna Steyr i Graz i Østrig, hvor Xpeng også producerer G6, G9 og P7+. 

Med produktion i Europa slipper Xpeng for den straftold på kinesisk fremstillede elbiler, som EU har indført fordi unionen mener, at kinesisk statsstøtte giver kinesiske mærker som Xpeng en unfair fordel.

Den forhindring kører G9L altså uden om. Derfor ser vi snart den elektriske rumfærge i Danmark, hvor i hvert fald nogle danskere kan få råd til en elbil, der vil sætte stort set alle andre biler i skyggen.

Fakta: Xpeng G9L

Dimensioner 

[email protected]